國家發改委昨天在其網站公布了關於北京新機場工程可行性研究報告的批複，同意建設北京新機場，要求把北京新機場建成代表新世紀新水平的標誌性工程，這意味著曆經20餘年選址的北京新機場終於“塵埃落定”，獲得“準生證”。
國家發展改革委關於北京新機場工程可行性研究報告的批複
根據批複，工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。
根據今年6月19日環保部《關於北京新機場項目環境影響報告書的批複》，北京新機場位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，為新建大型國際樞紐機場。
從1993年北京市編製《北京市城市總體規劃1994－2004》時規劃的張家灣與龐各莊兩處中型機場場址，到2002年為配合首都機場三期擴建確定河北廊坊地區的舊州、曹家務、河西營和天津武清的太子務4個備選場址，以及北京大興南各莊場址，河北固安後西丈、彭村、東紅寺等4個備選場址，再到2008年專家評審推薦北京南各莊場址為北京新機場首選場址，機場選址工作幾經起落，最終確定公布的選址方案。
國家發展改革委關於北京新機場工程可行性研究報告的批複
根據批複，北京新機場項目工期5年，主要建設呈“三縱一橫”布局的4條跑道，相應設置8條平行滑行道以及聯絡道係統，建設150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪。北京新機場還將建設70萬平方米的航站樓、7.5萬平方米的貨運站、3.5萬平方米的貨運綜合配套用房、7.4萬平方米的海關監管倉庫。
據悉，機場工程總投資799.8億元，資本金占總投資的50％，其中，民航局安排民航發展基金180億元，首都機場集團公司安排自有資金60億元，積極吸引社會資本參與，不足部分由國家發展改革委和財政部按同比例安排中央預算內投資和國有資本經營預算資金解決，資本金以外投資由首都機場集團公司通過銀行貸款等多元化渠道融資解決；空管工程總投資41.6億元，由民航局安排民航發展基金解決；供油工程機場場區內項目投資22億元，資本金按35％的比例安排，由首都機場集團公司和中國航空油料集團公司組建的合資公司安排自有資金投入，資本金以外投資由該合資公司利用銀行貸款解決。
“北京新機場建設必將成為首都現代經濟服務體係的重要支點，成為北京臨空經濟高端園區和高端產業功能區，成為北京南部發展帶新的重要增長極。”北京國際城市發展研究院院長連玉明說，“北京新機場帶來的臨空經濟將造就國際航運中心。國際航運中心是一個國際化大都市的戰略製高點，京津冀地區也將形成首都機場、北京新機場、天津機場和石家莊機場協同作業的新格局。”
更值得關注的是，這一項目將極大地帶動周邊基建設施的發展。發改委批複顯示，統籌建設新機場連接北京市中心的快速軌道，北京至霸州鐵路，大廣高速北京六環至黃垡橋段(擴建)、京台高速北京五環至市界段、北京城區經新機場至霸州高速公路，以及機場北線高速公路和廊坊經新機場至涿州城際鐵路等“五縱兩橫”綜合交通主幹路網，與北京新機場同步建成。
主要建設內容包括：
一、機場工程
主要建設呈“三縱一橫”布局的4條跑道，其中，東跑道長3400米、寬60米，西1跑道、北跑道長3800米、寬60米，西2跑道長3800米、寬45米，東跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相應設置8條平行滑行道以及聯絡道係統，跑道設置2套Ⅲ類儀表著陸係統和燈光係統、5套Ⅰ類儀表著陸係統和燈光係統，建設150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪；建設70萬平方米的航站樓（主樓、指廊分別滿足7200萬和4500萬人次使用需求），7.5萬平方米的貨運站、3.5萬平方米的貨運綜合配套用房、7.4萬平方米的海關監管倉庫；建設空防安保訓練中心、綜合管理用房、旅客過夜用房等輔助生產生活設施，以及場內綜合交通、供水、供電、製冷、供熱、供氣、信息通信、消防救援、雨汙水汙物、綠化等配套設施和場外生活保障基地。
二、空管工程
在本場建設2座空管塔台、6.7萬平方米的空管業務用房，以及航管、監視、導航、通信、氣象等設施設備。在北京市順義區李橋鎮建設北京終端管製中心，包括3.6萬平方米的管製中心用房、3萬平方米的管製訓練用房以及相關設施設備。
三、供油工程
在場區內建設8個2萬立方米的航空煤油儲罐及1.3萬平方米的配套業務用房、38.1公裏機坪加油管線、3萬平方米的綜合生產調度中心、2座航空加油站等。場外配套建設京津第二輸油管線及泵站等設施，場外供油項目進一步深化論證建設方案後由我委另行核準。
四、航空公司基地工程
中國南方航空集團公司、中國東方航空集團公司（含中國聯合航空有限公司）、中國航空集團公司（含北京航空有限責任公司）、中國郵政集團公司等進駐新機場設置基地，工程項目進一步深化論證建設方案後由我委另行核準。
