12月27日，由中國鐵建重工集團聯合浙江大學、中南大學、天津大學、中鐵十八局等共同研發，擁有自主知識產權的國產首台大直徑全斷麵硬岩隧道掘進機（敞開式TBM），在湖南長沙順利下線，它的成功研製打破了國外長期壟斷，填補了我國大直徑全斷麵硬岩隧道掘進機研製的空白，標誌著我國在大型高端裝備製造領域取得重大突破。
鐵建重工集團成功研製國產首台大直徑全斷麵硬岩隧道掘進機
大直徑全斷麵硬岩隧道掘進機常常用於長大硬岩隧道施工，是集開挖、支護、出渣於一體的成套掘進設備，相對於用於軟土地層的隧道掘進機，因其對設備的可靠性和長壽命要求極高，被稱為工程機械的"航空母艦"和"掘進機之王"，作為國之重器，一個多世紀以來，一直被國外壟斷，目前國內的TBM全部依賴進口。為實現關鍵技術核心突破，《國務院關於加快振興裝備製造業的若幹意見》指出，要加快大斷麵岩石掘進機等大型施工機械的研製，盡快掌握關鍵設備製造技術，國家將其列入"十二五"國家863計劃和973計劃進行研究。中國鐵建重工集團依托國家"863計劃"項目支持，結合試驗工程地質條件開展關鍵技術研究和科技攻關，突破了大直徑TBM多係統協調技術、大功率、變載荷、高精度電液控製係統設計與集成技術、關鍵部件狀態監測與診斷技術以及振動分析及減振技術等核心技術，在2013年成功下線全球首台煤礦斜井雙模式TBM後，再次成功研製出達到國際先進水平的國產首台大直徑全斷麵硬岩隧道掘進機（敞開式TBM）。設備下線後將用於國家重點工程吉林省中部城市引鬆供水工程，掘進長度共計23公裏，工程所在地以低山丘陵為主。針對吉林中部城市引鬆供水工程輸水總幹線隧洞"長距離、大埋深、高應力、高水壓、高地溫、大湧水、易岩爆"等地質特點和技術難點，大直徑TBM把高強度、高風險、高汙染的隧道掘進工程作業轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設快速、優質、高效、安全、環保、集成化程度高的要求。
鐵建重工集團成功研製國產首台大直徑全斷麵硬岩隧道掘進機
中國工程院王夢恕院士在大直徑TBM下線前來到鐵建重工調研。鐵建重工副總經理、TBM總設計師程永亮介紹到，這台國產首台大直徑TBM為敞開式結構，開挖直徑7.93m，總長180m，總重1500t，裝機功率超過5000kW，集隧道開挖、支護、出碴、通風、排水等功能於一體，能安全環保高效一次完成隧道施工，這種國產TBM每台售價比進口便宜5000萬元以上，施工壽命達30公裏，性價比高，優勢明顯。TBM用於的目標工程如果采用傳統的隧道施工工法，每月隻能掘進不到150米，而采用這種先進的TBM，每月可掘進600米以上，對推動隧道施工產業進步具有革命性的意義。王院士在接受中央電視台記者的采訪時說，鐵建重工能做這麽大直徑而且是敞開式的盾構機很不簡單。一般這種盾構機的壽命是20公裏，就是說掘進20公裏以後才可以換一些部件，現在鐵建重工的設備能達到30公裏，這樣做不僅降低施工造價，提升速度，節約大量的資金。而且采用敞開式，將盾構機的直徑定在10米以內，也是最先進的方法，不會再出現以前雙護盾TBM經常被卡死的情況，能充分體現民族工業的水平。
據了解，"十二五"以來，我國鐵路交通、公路交通、水利水電、城市軌道交通、礦井建設、大規模的輸氣、輸電、輸水工程等基礎設施建設已經全麵鋪開，大直徑、大埋深、長距離全斷麵隧道工程越來越多地采用TBM施工，國內對TBM的市場需求巨大。大直徑TBM的成功研製，推動了隧道掘進裝備產業升級，代表了隧道施工發展方向，提升了我國裝備製造業水平和重大裝備核心競爭力，標誌著我國現代化隧道施工裝備已經達到世界領先水平，這對於我國高端裝備製造業的創新發展具有裏程碑的意義。
