【中國路麵機械網 原創報道】長江，對於中華民族而言總有著特別的情愫。無論是“滾滾長江東逝水，浪花淘盡英雄”的豪邁，而或是“日日思君不見君，共飲長江水”的婉約，又或是“孤帆遠影碧空盡，唯見長江天際流”的淡然，在古人心中，長江就宛若一道天塹，麵對它總有無盡的感懷。然而伴隨著科技的發展和工程技術的升級，跨越長江已然不再是昨日的夢想，2008年蘇通長江公路大橋這一世界第二大跨度斜拉橋的建設完成，拉近了南通和蘇州的距離。正所謂“長江後浪推前浪”，如今的長江江麵上，又有一座工程界的豐碑在緩緩豎起，這就是即將超越蘇通大橋的跨度為1096米的世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通鐵路長江大橋。

滬通長江大橋設計圖

2015年的6月，正值江南的酷暑時期，距離水係發達的張家港市40餘公裏的地方，正是此次滬通鐵路長江大橋項目部的起點。由於多日的陰雨，長江的江麵上起了淡淡的薄霧，在遠處的江麵中，依稀可見一座座江上沉井平台，這座公鐵合建、總長度達11公裏的世界最大跨度兩用斜拉橋的橋墩日後就將從這一個個沉井平台上拔地而起，其最高的主橋墩塔高325米，最長拉索更是有597米之長，建成後將直拔雲霄，挺立江麵。在經曆了10餘分鍾的航程後，便能夠看到此次我們的主角——波坦MC480塔機。

29號墩沉井上的波坦塔機

作為目前世界上最大的鐵路、公路合建的斜拉橋。 “一高、二大、三新”是這座大橋的主要特點：“一高”即主塔高，325米的主塔，是世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔；“二大”是1092米的大主跨和12個籃球場大的沉井基礎，均為世界之最；“三新”包括結構新、材料新、施工裝備新。在這座“一高、二大、三新”的大橋中，世界最大的沉井基礎是整個大橋的基石。這個沉井基礎共有兩個，分屬第28號墩與第29號墩，這兩個橋墩均為滬通大橋的斜拉橋的主墩，兩座325米的橋墩將從主墩上拔地而起。建設主墩的鋼沉井、把沉井拖帶到設計橋址、精準的沉降到預定位置、是滬通長江大橋建設第一年必須解決的關鍵性難題，直接關係到整個大橋建設的成敗。

多台塔機同台競技

而兩台波坦MC480塔機正位於滬通長江大橋29號墩位置，在這裏，我們見到了中鐵大橋局租賃公司滬通長江大橋項目部塔機設備的副經理黃輝。29號墩沉井位於滬通長江大橋主橋墩處，也是施工進度中任務量大、工況複雜複雜的關鍵之處。能夠承擔如此艱苦任務的設備，對於黃輝來說，無不是萬眾挑一：“29號墩沉井共有6台塔機進行協同作業，分別分布在沉井兩邊的四角和前後正方，沉井上工作的塔機對於設備要求較之於建築行業有著更高的要求。其原因在於江上作業，設備維護和維修工作都不便於進行，也就要求設備有著更高的穩定性和抗風險能力，在施工的6台塔機中我們選擇用兩台搭配M619標準節的MC480塔機作為主起重塔機，也正是源於對波坦品牌和穩定性的信賴和認可。”

滬通長江大橋29號墩沉井一覽

滬通長江大橋自2014年3月開始施工以來，已經曆經了一年有餘的工期，在這工作的一年裏，也讓黃輝和波坦塔機結下了越來越深的緣分。“在一段時間的使用過程中，我們也越發的感受到波坦塔機的魅力，江上施工往往會麵臨風浪較大、空氣過於潮濕等影響塔機施工或者增加設備故障等問題，對於我們而言工期也確實非常緊張。”黃輝說：“長江江麵經常下雨，而過於潮濕的空氣會讓塔機的許多電器件發生故障，也會增加塔機自身結構件的腐蝕，減少塔機壽命，而在這方麵，波坦塔機的施工工藝和產品質量為其他塔機做出了很好的表率作用。”在沉井上麵，經過黃輝的指點我們也能清楚的看到，曆經一年的風吹雨淋，在沉井上同台競技的其他品牌塔機確實出現了設備漆麵剝落、腐蝕等問題，而在MC480塔機上，上麵的漆麵仍舊光亮如新。對此，波坦塔機的服務人員也有著自豪的一方麵：“波坦塔機堅持采用法國研發中心的技術，其穩定性經曆過做嚴格的考驗和測試，確保全球每一個工廠所生產的塔機均有著最高的全球標準。無論是鋼材的質量、噴塗的工藝還是配套件的選擇，波坦塔機從每一個細節方麵都選用最好的產品，也希望能用這些帶給用戶最好的產品體驗。”

正在作業的波坦塔機

如今的29號墩沉井正在進行著接高作業，沉井中數台抽淤泥機正在將江底的淤泥日夜不停的抽出，這也將使沉井緩緩下沉，而在沉井的平台上方，混凝土攪拌船和泵送設備也在緊張工作，通過混凝土築高的方式讓沉井更加穩固和升高。黃輝介紹說：“在2018年，當滬通長江大橋全麵貫通之時，如今的沉井的牢牢的沉入水中，如今我們所站得位置將都位於水下，這些塔機的標準節也都將埋進厚厚的混凝土中，見證著大橋的貫通和使用。”當談起建成後的滬通長江大橋，黃輝臉上也有著洋溢的自豪和期盼，作為中國乃至世界橋梁施工界翹楚的中鐵大橋局，一向以設計、建造大型特大型橋梁享譽國內外，獲國家科技進步獎20項、中國建築工程魯班獎14項，詹天佑大獎5項，創中國企業新紀錄12項。現已在國內外設計建造了700餘座大橋，中鐵大橋局的企業精神可以用“跨越天塹、超越自我”來表達，而此次滬通長江大橋的建設，也恰如其名的符合了中鐵大橋局和波坦塔機的精神。

波坦北區銷售經理和中鐵大橋局租賃公司滬通大橋項目部副經理合影

2018年，這座全球矚目的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋將建成，那時，從南通市區到上海市區的僅需要一個小時的時間，滬通長江大橋也將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，對盡快實現沿海鐵路全線貫通，提高過江通道運輸能力，促進長三角社會經濟一體化，具有重要意義。在大橋整體通車後，在數十米的水下橋墩中，亦有無數的標準節融入其中，以另一種方式默默見證和守護著這座豐碑式的工程。在未來的數年內，這座最高達325米的主橋墩也將在浮井上緩緩豎起，最終直立雲霞之間，而這兩台波坦MC480也始終伴隨著工程的進展，與主橋墩在彩雲之間共舞。

波坦塔機在滬通長江大橋作業視頻：