自2008年入司以來，萬軍一直潛心從事中聯重科汽車起重機的產品研發與項目管理工作。曾參與研發全新U形截麵吊臂、全輪轉向汽車起重機及四橋最大平台的80噸汽車起重機，主導研發右駕係列汽車起重機，並首創國內底開式副臂，為新一代“威風”係列起重機產品的研發做出了重要貢獻。

經過自身努力，萬軍快速成長為中小噸位起重機產品研發線的核心骨幹。2015年，更是致力於“產品4.0”係列起重機研發，為係列精品產品上市保駕護航。

深入市場 敢於創新

優化產品型譜，是產品從適應市場走向引領市場的重要轉折，也是產品後續開發的風向標。如何精簡產品型譜，同時又能滿足市場的多樣化需求，是對技術人員綜合能力的重大考驗。憑借多年產品研發與市場跟蹤的經驗，萬軍主動申請成為項目組的主要成員。項目的第一項任務便是奔赴各大區域組織完成市場信息收集、市場分析。在克服舟車勞頓、想方設法在雲南見到客戶之後，萬軍從客戶的實際情況出發，仔細地詢問客戶的顧慮，詳細解釋公司產品研發的目的與方針，最終贏得了客戶的理解與信任，完成信息收集。就是這樣的軟磨硬泡，數月後，團隊終於帶回來豐富、全麵的行業市場信息，開始進行需求分析，產品定位，多次論證技術方案；組織召開討論會議完成市場規劃、製訂升級換代的項目及目標。通過多方協作，最終針對市場調整產品型譜，將原有的63款產品精簡到45款產品，並通過模塊的整合，將零部件數量減少約10%，有效降低公司產品管理成本，提高零部件的通用率。

執著堅守 攻堅克難

2010年，萬軍開始擔任70-80噸汽車起重機產品經理。在領導與前輩的指導下，他與項目團隊通過技術創新和價值工程的應用，將行業主流的5橋80噸汽車起重機突破性優化成4橋，同時具備配帶多種組合的平衡重行駛，大幅減少用戶的運營成本，突破了行業四橋汽車起重機產品技術發展的“天花板”。該產品曾兩次獲得“中國工程機械年度產品TOP50技術創新金獎”，銷售總額約12億元，曾獨占國內80噸的市場份額。隨後推出的70噸產品為全球首創四橋全輪轉向越野型汽車起重機，引領國內全輪轉向汽車起重機的潮流，銷售總額約3億元。2015年80噸產品作為“精品突圍”的主打，從技術、質量、成本、服務四個方麵做到極致，2016年將投放市場，為公司創造更多的利潤。

作為一名技術人員，他執著較勁，不把問題解決誓不罷休。2015年收到馬來西亞代理商關於ZMC85吊載起變幅回縮衝擊現象的反饋。他立即開始問題抽查，檢查了4台ZMC85、1台35噸輪胎吊、1台25噸汽車吊等設備後，確認該現象為行業伸縮機構為油缸+繩排車型的共性問題。然而問題的原因卻難住了他，此時他與團隊隻能通過一次次試驗，針對一個個因素進行排查。經過半個月的調試，問題聚焦到伸縮鋼絲繩和滑塊材料，但是鋼絲繩的彈性模量與滑塊的摩擦係數的選定又是一個難題。現階段，大彈性模量的鋼絲繩技術掌握在國外廠家手裏，進口鋼絲繩的供貨周期很長，通過與國外廠家多次現場溝通、電話交流，廠家最終答應盡快提供試驗樣品。但采用進口鋼絲繩進行試驗後，試驗效果並不理想，攻關小組陷入困境，最終的希望隻能寄托在滑塊材料。但采用的滑塊對解決該問題並無幫助，攻關小組又隻能借助網絡進行人肉搜索，找尋新的供應商。從找尋供應商到商討技術細節再到提供全套試驗樣品，最終他與攻關組在廠家提供的三套不同的滑塊材料進行功能性驗證，又通過約3個月的滑塊可靠性試驗，塵埃落定，解決了困擾行業多年的難題，獲得了代理商、客戶的認可。

萬軍勤奮、嚴謹、執著、創新的工作作風為年輕技術人員樹立了榜樣，多個重大項目的設計經驗以及紮實的學術水平使他成為公司年輕的專業學術帶頭人之一。他以高度的責任感和極致的工匠精神持續攀登，也將為實現汽車起重機的可持續發展做出更大貢獻！(本文來自中聯重科)