4月11日，世界工程機械的盛會——德國慕尼黑寶馬展又如期開幕了。作為中國工程機械行業的標杆企業——徐工集團已經是第九次參加這場全球最頂級製造商角逐大會。
回首徐工1992年第一次在慕尼黑寶馬展上的“寒酸”亮相，如今已過去24年。在這段漫長又艱辛的歲月裏，徐工產品從默默無聞到遠銷全球，從 “粗製濫造”到“高端智能”，一次又一次地刷新著中國製造的標簽。

本屆展會上，徐工集團帶去了9款新產品，展會一開幕徐工展位就被歐美用戶圍的水泄不通，其中一台泛著金光的RT55E越野輪胎起重機尤為引人注目，車前負責講解的徐工工作人員被一遍遍的追問：“這是中國人造出來的嗎？不敢相信你們的技術水平已經到達如此水準……”。

中德合作 潛心研發全球適用

越野輪胎起重機，即利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機，是吊裝大軍中一個重要的起重機門類。在空間狹小、崎嶇、有限製的施工場地內作業，轉場靈活，並擁有帶載行駛的“特異功能”，這眾多元素使得這種起重機在建築密集，工業發達的歐洲、北美和日本最早興盛起來。50多年來，越野輪胎起重機之所以能夠生存、壯大，全指其在最艱苦環境下和大部分遙遠地區的優異表現。在中國，越野輪胎起重機的研發工作幾年前才剛剛起步。

徐工進軍越野輪胎起重機的戰略起源於2007年。其研發初衷不僅是為了完善徐工的起重機械產品線，鋪路中國市場，更想要以此作為攻堅利器，撬開歐美、中東、南美等越野輪胎起重機使用地區的國際市場。但是，麵對海外市場極其嚴苛的技術“門檻”和全球不同國家及地區用戶的不同需求，談何容易？

為此，徐工決定全球化研發戰略，精心挑選了德國的科研“外援”，以最高等級的歐洲標準正向研發模塊化的全球機型係列。徐工數百位研發人員經過長達三年對國際同類產品的研究，足跡踏遍了美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、德國、法國、波蘭、比利時、土耳其、印度、巴西、以及中東和北非大部分國家和地區，將各國用戶的不同需求全麵又深度地融合到產品研發設計中，全過程與德國資深研究機構展開合作。

與發達技術的合作之路並非一帆風順，中外設計理念的不同常常令研發程序一度中斷。徐工一位產品主體工程師回憶道：有一次中國工程師在產品上某零部件的側方設計了一個可打開的門，方便維修人員檢修或拆裝更換。但是德國的工程師卻堅決反對，認為多此一舉，按照他的理論設計，這個零部件使用20年都不會壞。為此，雙方爭執不下。無奈，徐工工程師隻好將產品在不同國家和地區的數萬種極端工況下的測試數據一一加倍測算，最終得出對方理論設計的局限性。德國工程師終於明白了徐工的“嚴謹”，徐工要造的不是隻適用於德國的、歐洲的產品，而是要適用世界所有用戶的模塊化全球機型！

首台交付 海內外市場充分肯定

在聯手德國技術先後攻克了“雙芯管油缸”、“長圓形油道、矩形密封的多功能中心回轉體”、“車輪自動回正功能的電比例多模式轉向技術”、“自動剛性切換的擺動式液壓懸架”、“新型開式回轉係統”等十幾項越野輪胎起重機關鍵技術難題後，2011年8月，亞洲最大的RT100越野輪胎起重機在徐工問世，澳大利亞起重機械有限公司總經理大衛.波特在產品發布會上興奮的表示：“看了徐工越野輪胎起重機，感覺在性能、可靠性等方麵甚至超越了國際競爭對手美國特雷克斯、格魯夫，這種高端產品在澳大利亞礦山中運用廣泛，我們對積極推動徐工越野輪胎起重機進入澳大利亞市場，並對前景充滿信心。”

發布會結束剛一個月，第一台RT100產品便順利交付長春公安消防支隊。“配備的消防雲梯的最大起升高度僅為53米，而這台越野輪胎起重機配上吊籃，可以輕鬆實現70米的高空救援，並且8級以下的風不受任何影響。”長春市公安消防支隊支隊長向媒體介紹介紹，普通消防雲梯的伸縮臂是逐節向上升，而該越野輪胎起重機的伸縮臂可以多節同時向上升，這樣伸縮速度會比普通消防雲梯快5倍以上。

與普通的起重機相比，徐工RT100越野輪胎起重機不受道路限製，既可以兩驅行駛，也可以四驅行駛。它不用支腿就可以開展工作，在不打開支腿的情況下可以吊起33噸重的物體，並且行動自如。其設計之初，便充分考慮到了工況的廣適應性。因而，RT100工況完全能夠覆蓋消防部隊在狹窄空間實施救援等眾多工況。

漂洋過海 法國展會大受青睞

2012年4月16日-21日，第九屆法國國際工程機械、建築機械、零部件和工程車輛博覽會（INTERMAT 2012）法國北維勒班展覽中心隆重舉行。INTERMAT展是全球工程機械界三大展會之一。歐洲地區又是越野輪胎起重機興盛地之一，對這項產品的“鑒賞水平”與要求是相當高的。

此次代表徐工參展的，是與德國研發機構聯合研發的全新越野輪胎起重機RT70E。整機采用兩橋越野底盤，兩種驅動方式、四種轉向模式，具有正反向行駛功能，三種起重作業模式，特別適應歐洲地區狹小場區作業。產品還創新應用了“緊湊型臂架技術”、“擺動式、可剛性鎖止的液壓懸架技術”、“正反向行駛及多模式轉向控製技術”等多項國家前沿技術，已順利通過歐洲CE、北美cTUVus高端市場的認證，是徐工為歐洲市場專門打造的一款出口產品。

展會現場，來自比利時、意大利、英國、法國等國多名參展客商當場就訂購了RT70E。徐工集團比利時代理商認為，RT70E越野輪胎起重機的設計非常歐化，非常摩登，外觀新穎，結構緊湊，整體噴漆效果很好，細節也設計地相當有水準。充分體現出徐工從用戶需求出發，重視、尊重歐洲用戶的積極態度與堪比世界最高水準的強大技術實力。
在“魯班”門前造大車，並受到了“魯班”地區用戶的高度認可。漂洋過海，徐工人將智慧和精心打造的產品捧出去，也將滿滿的信心和更大的勇氣與動力帶回來。

在有著充分地實際工程驗證2年後，2013年，徐工推出全係列越野輪胎起重機新產品， RT50、RT80、RT150，伴隨著已有的RT60、RT100，全新登場！至此，徐工越野輪胎起重機已形成RT產品係列，50噸和80噸在2012年通過由德國TUV萊茵公司頒發的CE證書 、北美認證和中國特種設備製造許可證，隨後，全球最大噸位越野輪胎起重機徐工RT150也成功認證。

厚積薄發 全球精品助推世界夢想

讓我們將目光回到2016年德國慕尼黑寶馬展上的這台擁有全球30多項頂尖的RT55E，它擁有5節四邊形大圓弧主臂，38.3米主臂，最大起重能力55噸，最大起升高度53米，最大作業半徑34米，電子越權變功率控製液壓係統，兩種驅動模式，四種轉向模式，正反向行駛功能，爬坡度高達55%。配備高度自動化的行車安全保護係統，可對各種異常信息進行分類分級管理，自動實現報警提示、限檔限速、自動製動等保護功能。其全新開發的重型越野底盤技術實現了多模式轉向時車輪轉角的自動精確控製，並且在駕控者於不同模式切換時車輪能夠自動回正，完美解決了超大軸荷車輛在複雜路況下，多個車輪協調轉向的難題。輕量化單板式臂頭、緊湊型臂尾的新型臂架技術使RT55E臂架搭接長度增加約30%，剛度決定的起重性能提升10%-15%，作業範圍巨廣，綜合性能超出目前世界上最強同類產品5%——10%！

這些驚人的成果還來源於徐工工程師們的“變態”級測試標準，超過20000次的起重作業可靠性試驗，10000公裏以上越野行駛測試、80攝氏度高溫沙漠耐久性測試… …等等，每一個關鍵技術的突破都充滿了曲折和坎坷，都是研發人員耐心、毅力和智慧的結晶。

徐工工程師在向記者自信地講述RT55E這些引以為豪的技術標準時，還透露了一個研發過程中的小插曲：德國的工程師們從合作一開始就對徐工的加工製造水平抱著十分懷疑的態度，“這麽高的設計標準，你們中國人能行嗎？”但是，在他們參觀了徐工的工廠，看到了精良的成品後卻說：“你們的能力完全超乎我們的想像，甚至比世界上最頂級的企業還要棒！”

RT55E的誕生，標誌著中國移動式起重機研發製造能力全麵進入世界第一流行業水平，讓徐工成為中國工業領域自主創新與國際化拓展等方麵的典範。

未來，徐工越野輪胎起重機將繼續立足全球市場，繼續推動中國製造不斷前行，讓世界愛上中國造。(本文來自徐工)