秋高氣爽,近日,徐州地鐵項目首台盾構“信·和六號”始發儀式順利舉行,隨著工程項目指揮部的一聲令下,由徐工集團凱宮重工南京有限公司生產的1台出廠編號為S-1009的複合式土壓平衡盾構機迅速投入施工,其對麵的“雙胞胎”——另一台編號為S-1010的盾構機也將在一個月後迎來始發。
徐州地鐵1號線為東西向骨幹線,線路貫穿城市東西發展主軸,聯係了老城區、壩山片區和城東新區,銜接人民廣場、淮海廣場和彭城廣場三大老城商業中心,是連接鐵路徐州站和京滬高鐵徐州東站的樞紐。此次徐工盾構機所在標段區間將包括三個車站(西安路站、文化宮站、徐州火車站站)、四區間(西安路站~彭城廣場站區間、彭城廣場站~文化宮站區間、文化宮站~徐州火車站站區間、徐州火車站站~站東廣場站區間)和一個聯絡通道。
此次,徐工盾構機所在盾構區間雙線共4710.158m,貫通徐州市中心,是整條一號線地質狀況最複雜、施工難度最大的區間段
由於長距離穿越上軟下硬地層、全斷麵富水岩溶地層、全斷麵粘土地層、粉砂地層等不良地質段,加之沿線穿越徐州火車站、黃河故道和大馬路橋近50座大型建築物,施工風險巨大,對施工產品要求極為苛刻。
徐工凱宮盾構機刀盤直徑為6.48米,總長86米,盾構機總重450噸,由刀盤、前盾、中盾、盾尾、拚裝機、螺旋機、設備橋架、後備台車等12個部分組成,係統驅動為液壓動力,使用10kv高壓配電,具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成型、不受氣候影響、不影響隧道頂路麵交通等特點,可使掘進效率提高8到10倍。
目前,行業盾構機的生產工藝較為複雜,涉及液壓、傳感、機械、激光導向等方麵的技術,徐工盾構機聯合德國海瑞克公司設計生產,可根據不同的地質結構和實際要求,利用世界先進的盾構機製造技術和工藝,為客戶訂製生產土壓平衡盾構機、硬岩掘進機、泥水平衡盾構機等多種類型的掘進機械設備,技術含量和質量穩定性在土壓平衡盾構機中堪稱世界一流水平,作業效率遠高於日係、美係同類型產品。(本文來自徐工)
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