去年8月8日，大象濕噴機技術交流會在長沙召開，三一重工全麵代理普茨邁斯特濕噴機在中國區域的銷售。時隔一年，大象濕噴機已經在全國範圍內銷售幾十台，並參與了許多國家級重點工程建設。本周開始，三一重工微信將推出《大象濕噴機全國重點工程走訪》係列報道，帶你了解一場正在發生的“隧道混凝土施工革命”。今天讓我們走進第一站——玉磨鐵路隧道工程。

胡師傅是中鐵隧道集團立新隧道橫洞混凝土操作工，在很多隧道澆築過混凝土。以前在操作時，身上綁著安全帶、肩上扛著高壓噴槍，將加了速凝劑的混凝土噴射到隧道壁上。隧道內塵土飛揚、噪音極大，一班兩個小時下來，身上全是厚厚的灰塵，由於站在剛澆築的混凝土下方，一不小心還會被混凝土砸到。

業界周知，隧道、護坡、引水洞等工程的混凝土澆築一直是施工中的難點。隧道混凝土澆築長期以來采用人工噴射混凝土方式進行作業，工作效率低、對人體傷害大，令施工單位頭疼不已。不過近一年來這樣的情況有了很大改觀。不少施工單位紛紛使用了普茨邁斯特濕噴機作為隧道作業的首選，給隧道混凝土澆築工作帶來革命性的變化。

如今，在胡師傅參與的雲南玉磨鐵路施工工程中，中鐵隧道集團已經基本采用普茨邁斯特濕噴機，他的任務變成了操作三個手柄，讓機械手代替他完成噴射混凝土的工作。在他眼裏，這款濕噴機彌補了傳統小型濕噴機不能滿足長大隧道混凝土噴射的缺陷，極大地改善了隧道內部混凝土噴射施工人員的工作環境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，能夠切實保障施工質量。

在國內交通網絡建設、水利水電開發等工程的帶動下，各項重點基建工程項目進入密集施工階段，2016年4月開始施工的玉磨鐵路（玉溪－磨憨）是泛亞鐵路中線中國境內部分，是中老國際鐵路通道的重要組成部分。這條鐵路地位重要，在施工標準上與高鐵持平；鐵路穿越雲南的崇山峻嶺，隧道特別多，全程的隧道長度達14公裏左右；雲南地區地質條件非常複雜，稍有不慎就會發生次生災害。

為了完成艱巨的隧道開挖任務，中鐵隧道集團在隧道施工中使用濕噴機完成施工作業。中鐵隧道設備五分部總指揮長康超表示，他們公司在這個項目上投入了7台普茨邁斯特濕噴機，這是史無前例的數量。

2015年5月5日，三一與普茨邁斯特混凝土濕噴機簽訂了代理協議，由此成為普茨邁斯特濕噴機在中國區的銷售和服務獨家總代理。一年來，普茨邁斯特濕噴機在很多重點工程的施工中大顯神威，獲得了客戶的廣泛青睞。康超表示，普茨邁斯特濕噴機的技術成熟、性能穩定，故障率很低。

從人工作業到濕噴機作業是隧道混凝土施工的一次革命。3號隧道場地管理員任偉指著眼前的一塊區域說，以前采用人工作業方式，噴完這塊地方需要5個小時；現在采用普茨邁斯特濕噴機，隻需要2個小時就可以搞定。　　

由於隧道內部很窄，空氣流通很差，為了減輕粉塵對操作手的傷害，以前隧道內要安裝兩台大功率的排風機，時刻不停地進行通風。即便如此，隧道內的能見度仍然比北京最嚴重的霧霾天還要差，排風機和傳統人工濕噴機造成的巨大噪音讓處於隧道內的兩名操作手即使麵對麵都交流困難。現在使用了濕噴機，操作手可以在十多米外遙控作業，不用擔心噴射上去的混凝土掉到身上，有效保障施工安全。不僅降低了噪音汙染，而且還能節省下3個小時的電費。另外，濕噴機可以有效節省混凝土用量，由於機械手噴射的混凝土更均勻、速凝劑的配比更科學，因而能比傳統人工操作方式節省一半的材料。