近幾年，伴隨著國家產業結構轉型升級，拉動經濟增長的動力由投資轉為消費，很多大型基礎建設項目的腳步逐漸放緩，對自卸車市場也產生了不小的影響，很多以自卸車為主的車企都紛紛進行了戰略性的轉型。

如今，隨著一帶一路、京津冀協同發展、長江經濟帶以及新型城鎮化戰略的實施以及退黃換綠，4.7萬億國內投資303個重大工程建設項目的啟動，自卸車市場逐漸好轉。作為自卸車的龍頭企業，陝汽緊跟國家戰略發展的腳步，也推出自己的X3000係列自卸車。

10月8日，陝汽舉行了德龍X3000係列自卸車上市發布會，此次發布會推出了新型渣土車、公路自卸車、礦用自卸車細分市場的代表車型，以及西南版、西藏版兩個區域專屬車型共五款車型。

此次推出的這五款車型，滿足用戶用車“溫馨舒適、皮實耐用、安全高效、智能環保”等主要需求，並進一步從區域和車型上細分市場，根據不同用戶群體的用車需求推出不同性能的車型，也可以看出陝汽自卸車逐漸步入強動力、高效率、智能化時代。

為了更好的體驗西南版以及西藏版這兩個區域專屬車型的差異，陝汽也組織了媒體試乘試駕環節。這種能開車的機會學姐怎麽能放過呢？自然也上去試了試。我們先來看看此次試駕的主角，X3000西藏版和西南版各自的配置。

自帶民族特色海拔再高也不喘

西藏版X3000自卸車采用黃金版X3000自卸車的駕駛室，非洲野牛造型的外觀看起來非常霸氣，外加藏族特色的犛牛車貼、鍍鉻銘牌外加遮陽罩車貼，很有標識性，滿足藏族同胞的審美習慣。同時和X3000其他產品相比，此次推出的自卸車係列更加舒適，駕駛室采用液壓懸置加橫向減震器，主座椅采用可變阻尼空氣座椅，方向盤設計增加至37°，用戶可以根據自己的需要選取最舒服的角度，以減輕駕駛疲勞程度。

此次試駕的X3000西藏版，裝載濰柴WP12發動機，最大功率為375馬力，最大輸出扭矩1800N.m。其最大的亮點是采用了高原版增壓機，重新調校過的高原專用發動機，輸出動力更線性，可以在3500-6000m海拔區域還保持良好的動力。

整車的動力係統很強勁，搭載法士特12檔變速箱，齒輪強度和材質都有所升級，使其承載能力更強，更耐用，也更加適合低速大扭矩。采用的是漢德MAN技術9.5噸前橋，漢德MAN技術16噸級雙聯動後橋，速比為5.92。同時還配有加強型車架和加強型鋼板，車架中支撐板長度達6050mm，鋼板單片厚25mm，18mm輪輞加18層級輪胎，使整車承載能力更強。

加厚的前後多片簧鋼板外加後橋四騎馬的設計可以降低車輛在重載情況下的故障率。車輛底盤附件離地間隙大於570mm，可以保證車輛的通過性，更加符合西藏地區的使用工況。同時油箱左置，預留了800mm的水箱加裝空間，方便用戶加裝水箱，解決西藏地區用戶下長坡的問題，不過出於安全考慮，更推薦大家加裝液力緩速器。

除了上麵的這些基本配置外，西藏版X3000自卸車還配備有西藏專屬配置包，包括中控鎖、電動電加熱後視鏡、電動反轉、進口轉向機、WABCO閥類製動係統、燃油防盜報警裝置、逆變電源等，更加符合西藏用戶的用戶喜好。

加寬臥鋪更舒適貨廂設計更穩定

西南版X3000自卸車是根據西南地區坡陡、彎多、重載上下坡等用戶需求推出的西南地區的專屬車型。從外觀看，這款西南版剛勁有力，特有的鍍鉻銘牌，識別性更高，看起來也更好看一點。鷹眼式遮陽罩側燈加立體組合前大燈，雙色前衛後視鏡，前麵罩，整個線條很流暢。

內飾豪華溫馨，加長平定駕駛室，配有優質的海綿材質臥鋪，西南定製版還有其不同之處，臥鋪寬度可達660mm，空間大，臥鋪寬，可滿足長距離運輸休息需求，符合西南地區運距長的特殊情況。氣囊減震座椅，能有效緩解駕駛員的疲勞程度。多功能環形儀表台，方便駕駛員操作。同時，駕駛室采用人機工程布局，車門車窗雙層密封，可有效降低噪音。