近年來，國內許多製造業企業麵臨著產能過剩問題。而“一帶一路”倡議的推進，為這部分過剩產能帶來了新出路，許多企業依托“一帶一路”拓展國際業務，一定程度上緩解了經營壓力。

工程機械公司三一集團就是其中的典型代表。據該集團旗下上市公司三一重工發布的年報顯示，2015年，該公司國內市場毛利率為27.16%，同比下降1.45%，而國際市場毛利率為22.77%，同比上升2.28%。2016年上半年，該公司實現國際銷售收入46.1億元，占公司主營業務收入的41.6%。

三一集團除了依托“一帶一路”倡議輸出工程機械設備、拓展國際產能布局外，也正在探索直接參與海外項目的可行性，比如住宅工業化項目和投資當地的製造園區。3月15日，三一集團與沙特阿爾邁瑞投資公司簽訂合作備忘錄，雙方將共同開發、設計、建設、調試，逐步建成5000至50000套的住宅房屋。

在博鼇亞洲論壇2017年年會期間，3月23日，三一集團董事、高級副總裁段大為解讀了該集團在“一帶一路”沿線的已有布局和最新戰略。

“‘一帶一路’沿線很多國家都有加速實現工業化、城鎮化的需求，有很大的市場潛力，而中國有好的技術和產能，如果能夠在當地國家找到好的合作夥伴，就可以進行很好的產能合作，中國的技術和產能已經到了反向輸出的階段。我認為“一帶一路”倡議不僅給中國企業，也給當地企業帶來一個10-20年的長周期發展機遇。”段大為說。

中國技術和產能已到反向輸出階段

問：三一集團具體是如何參與“一帶一路”倡議的？

段大為：三一集團旗下涉足“一帶一路”業務的主要有三個板塊，一個是上市公司三一重工的機械設備服務於“一帶一路”的基礎設施互聯互通。其實三一重工國際化曆程已有十多年，銷售覆蓋了全球120多個國家和地區。近幾年來隨著“一帶一路”倡議的推進，為我們的國際業務提供了新的動力來源，很多中企到沿線國家承包工程及投資，我們的設備隨之“搭車”出海，同時國際產能布局也越來越廣。第二部分是上市公司三一國際，主要業務包括港口基建和能源裝備，港口基建產品在“一帶一路”尤其是海上絲綢之路有很廣闊的應用前景。另外，“一帶一路”沿線很多國家在開發能源。第三部分是未上市板塊中的一些新業務，包括風電、住宅工業化等。我認為“一帶一路”倡議不僅僅給中國企業，也給當地企業帶來了一個10-20年的長周期發展機遇。

問：在“一帶一路”沿線的銷售布局情況如何？

段大為：目前三一重工銷售覆蓋了全球120多個國家和地區，囊括了很多“一帶一路”沿線國家，且主要以發展中國家為主。三一原來在海外有6個銷售大區，今年調整為10個，根據國別來分，越來越細化。特別是發展中國家，基礎設施建設的需求潛力巨大，人口紅利大，給三一帶來很多機遇。不過，不同國家、地區之間存在著階段性的不平衡，比如近幾年巴西的經濟有點困難，這段時間工程機械包括我們國內的同行在當地的銷售處於調整狀態，但與此同時，印度市場處於上升期。總體來說，隨著國際化布局越來越廣闊，抗風險的能力也越來越強。

問：在“一帶一路”沿線產能布局情況又是怎樣的？

段大為：三一的產能布局也和“一帶一路”很契合，從中國東南沿海到中西部，從新疆到土耳其，再到德國，另外在印度和印尼也有工廠。我們在德國有兩大基地，一個是自主投資建設的，另一個是在2012年收購了德國的混凝土機械公司普茨邁斯特。

我們在國內有50家工廠，這幾年，隨著海外市場的拓展，我們也不斷地在拓展海外的產能，目前海外有15家工廠，其中10家是通過收購普茨邁斯特後所獲得的，產能覆蓋到了北美和南美。未來還會在一些國家開拓一些新的產能合作。“一帶一路”沿線很多國家都有加速實現工業化、城鎮化的需求，有很大的市場潛力，而中國有好的技術和產能，如果能夠在當地國家找到好的合作夥伴，就可以進行很好的產能合作，中國的技術和產能已經到了反向輸出的階段。

新業務：積極在沿線國家開發住宅項目

問：收購普茨邁斯特後，雙方是如何整合的？

段大為：收購普茨邁斯特已有5年，人員方麵，收購後沒有派任何高管去德國，維持了原有團隊。我們在混凝土機械業務上采用了雙品牌戰略，普茨邁斯特本來在國際市場有很好的知名度和影響力，收購後還是主要針對國際市場，三一繼續做中國市場。我們在技術層麵進行了共享，為提升產品質量、加快產品創新提供了幫助。產業鏈共享方麵，普茨邁斯特的總體規模比三一小了不少，產業鏈相對而言比較短，三一這些年建立了比較完成、紮實的產業鏈，一方麵利用對方的技術來提升我們內部的產業鏈技術，同時為對方供應符合標準的零部件，幫助對方降低成本。再舉個例子，普茨邁斯特位於德國的斯圖加特，也是德國車企奔馳的總部所在地，三一和普茨邁斯特都會用到奔馳的汽車底盤，不過普茨邁斯特的采購價比三一的要高，因為量小。不過，在整合之後，普茨邁斯特的采購價也降低了。當然今後也不排除發掘新的海外並購機會，但我們本身對於並購持比較謹慎和穩妥的態度。

問：我從三一官網了解到，除了工程機械業務外，三一還將通過住宅產業化項目、智能港口、新能源技術等打造“一帶一路”的業務新支點。這背後的邏輯是什麽？進展如何？

段大為：關於住宅工業化項目，也就是住宅的零部件化、標準化生產，特點是高效和環保。我們觀察到“一帶一路”沿線許多國家人口紅利明顯，人口結構年輕，許多國家到了大規模建房以改善居住條件的階段，就類似我國上世紀90年代的情況，但這些國家又缺少相應的技術。三一集團也正在摸索海外工程的直接投資，尋找機會，目前還是以住宅工業化為主，其他的基礎設施工程還是作為設備供應商來參與。港口業務方麵，我們不僅提供硬件設備，也開始涉足智能港口的物聯網軟件技術業務。

問：三一參與的埃塞俄比亞·湖南裝備製造園區進展怎樣？

段大為：三一參與的埃塞俄比亞·湖南裝備製造園區，是由湖南省人民政府主導推動的項目，三一做為主要的參與者和發起者之一，參與了投資，是一個重要的投資方，現在還處於搭建平台的階段，具體規模不方便透露，未來會根據市場的發展需要來考慮選項目、入園問題。埃塞俄比亞總體的情況比較穩定，當地政府發展經濟的願望比較強烈，另外和中國的雙邊關係較好。企業層麵的“抱團出海”也好，政府組織的國際間合作也好，未來合作的方式和平台會日趨多樣化，給我們帶來更多的發展渠道。

問：最近幾年人民幣匯率波動較頻繁，三一是如何管理匯率風險的？

段大為：匯率變化是一個常態，也是國際化的企業必然要麵對的問題，需要做一些匯率風險管理的常態化工作，包括經營層麵的對每個市場的銷售政策的判斷；在業務層麵主要是使用哪些管理工具，比如做一些保值或者適當保留一些敞口。作為企業來說，我們還是希望人民幣匯率可以保持穩定，預期管理很重要，特別是人民幣兌美元的匯率，如果這兩個幣種之間的匯率的穩定性能夠相對高一些，那麽對於企業來說，管理預期、規避風險的可前瞻性更好。(本文來自21世紀經濟報道)