埃隆·馬斯克（ELON MUSK）對於那些不了解他的人，他應該是世界上最激進的人。

這位最被國人所熟知的美國矽穀科技達人，特斯拉電動汽車的掌門人，SPACE X可回收火箭的締造者，私人宇宙飛船計劃的發起人：埃隆·馬斯克，近期又搞了一個“大新聞”！

就在去年12月，馬斯克突然表示他在加利福尼亞州霍桑市的Space X公司辦公室的路上，交通的擁堵讓他難以忍受。他決定在自己辦公室正下方30層樓深的深度，挖條隧道來解決這個困擾。於是立即鄭重其事地在Twitter簽名中加上了Tunnels（隧道）， 並與其目前主抓的特斯拉汽車、Space X宇洲飛船以及人工智能三個大項目並列，以示自己沒開玩笑。幾個月以來，一眾圍觀群眾還是持懷疑態度，然而直到這張盾構機的圖片被發布出來後，大家才又一次相信了“鋼鐵俠”的決心。

馬斯克不僅僅開始幹了，而且還成立了一家新公司。

然而，馬斯克本人卻覺得這個公司所做的挖掘業務挺無聊的，就把新公司取名了叫“boring無聊公司”。有錢任性的馬斯克暗示，這台盾構機是完全靠公司“攢”起來的，就像組裝一台電腦一樣簡單。即便如此，動輒上億美元的隧道施工費用，仍然讓我們“吃瓜群眾”感覺這是異想天開。

就在人們紛紛納悶，向來商業頭腦非凡的馬斯克，會為自己一己私欲開一條隧道？原來，這也是馬斯克的商業計劃書中的一部分！

建一張能在城市地下高速通行的全自動化“高速公路”！徹底解決城市交通擁堵問題。

也就是說，馬斯克的思路是既然盾構機可以建設地鐵網絡，為什麽不能建設一條地下高速公路網絡？

說幹就幹的創新執行力與魄力，確實讓人們對這個項目倍感好奇。

但軌道交通建設，最牛的工程公司和設備製造企業可都是在中國。中國每年建設的城市軌道交通項目，占比全球可以囊括50%以上的比例份額。這其中，我們的吊裝人與吊裝設備功不可沒。尤為值得一提的是徐工XGC260、XGC300和XGC400履帶式起重機其在行業領先的單機盾構吊裝技術，由過去的盾構機兩機抬吊轉變為一機實現翻身、吊裝、就位，作業效率提升40%，作業成本降低30%。

XGC260杭州盾構機吊裝特寫

▲XGC260履帶起重機最大額定起重量260t，最大起重力矩145t×10m=1450t·m。配有主臂、主臂臂端單滑輪、輕型主臂、塔式副臂、固定副臂以及實現主副鉤複合吊裝的盾構機安裝等6種工況。輕型主臂最大起重量85t，塔式副臂最大起重量95t，固定副臂工況最大起重量105t，主臂端單滑輪工況最大起重量28t（2倍率）。

XGC300天津地鐵6號線特寫

▲XGC300履帶起重機最大額定起重量300t，最大起重力矩167t×11m=1837t·m。配有主臂、主臂臂端單滑輪、輕型主臂、塔式副臂、固定副臂以及實現主副鉤複合吊裝的盾構機安裝等6種工況。輕型主臂最大起重量95.5t，塔式副臂最大起重量135t，固定副臂工況最大起重量130t，主臂端單滑輪工況最大起重量28t（2倍率）。

XGC400鄭州盾構機吊裝特寫

▲徐工400噸履帶吊采用四驅驅動，特有徐工自主研發的盾構工況，整套主副臂架係統一體化運輸，轉場便捷，運營成本低。中國吊裝人創新的“吊裝盾構履帶吊”產生了革命性的影響。現在，最新款的徐工XGC係列中小噸，主力產品涵蓋260噸到400噸，都可以選購主副勾的配置，極大的豐富了吊裝人的選擇空間與施工利潤空間。

事實說明，鋼鐵俠不止隻有美國人，中國人搞地鐵隧道施工才是世界NO.1。(本文來自徐工履帶起重機)