近日,維特根中國聯合交通部公路科學研究院(簡稱RIOH)交通公路工程研究中心的領導和專家,在位於北京市通州區交通部試驗場進行了SP 15攤鋪機滑模路緣石、防撞牆等的實地應用試驗。
維特根SP 15滑模攤鋪設備與傳統的立模現澆相比,擁有傳統技術無可比擬的諸多優點。無論是采用SP 15標配的引導線控製係統、或是選購維特根自主研發的Autopilot 3D無線導航控製係統,均可滿足各種複雜的施工工況。滑模攤鋪對混凝土料的要求較為特殊,通常塌落度< 40 mm,具有粘聚性,能夠成團不發散,且出漿效果好。其工藝所需人工更少,施工效率更高,混凝土密實度也更高。維特根SP 15滑模攤鋪機作為一款多功能的設備,是混凝土側向滑模攤鋪施工的理想選擇。
SP 15標配的引導線控製係統
維特根Autopilot 3D無線導航控製係統
實驗項目完成之後,公路工程研究中心副主任田波博士對維特根側鋪滑模技術在公路建設中的優點和應用前景進行了如下評價:
在我國高等級公路建設過程中,對於防撞牆、路緣石以及邊溝等混凝土構造物,往往采用立模現澆方式。如今,這項新型無模板側滑攤鋪技術較之前相比擁有諸多優勢。這種側鋪滑模技術最大優點在於能夠集材料傳輸、振搗排氣以及擠壓成形為一體。在應用此技術對混凝土表麵進行施工後,結構物表麵平整光滑,無明顯色差。在高頻振搗下,混凝土密實度高,強度大,線形非常優美。
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