中國相關部門正計劃實施下一階段更嚴格的排放法規。中國非道路第四階段排放標準等效於美國4級過渡期和歐盟IIIB階段排放標準。這些標準將對農用和工程機械行業，包括挖掘機、裝載機、叉車和農用拖拉機等設備的生產商帶來深遠影響。

據悉，顆粒和氣氧化物 (NOx) 的限值已經定好，但實施的日期和若幹技術細節還有待最終定案。Perkins早已經成功研製多個技術解決方案，可有效控製廢氣排放在極低水平。利用這些技術設計的環保型發動機，不但十分清潔，且能保證低油耗，高生產效率和極高的可靠性。

在BICES 2017亮相的Perkins® Syncro 3.6升發動機， 可滿足中國非道路第四階段排放標準

Perkins銷售營銷兼服務及零部件副總裁傑邱 (Jaz Gill) 說：“我們的主機廠 (OEM) 客戶就國四排放標準向我們提出了很多問題。目前主機廠們還未進入生產樣機的階段，但我們預期他們將會開始製定策略以應對新的排放標準，同時著手主機的概念設計。也就是說，他們已在考慮選擇那些掌握合適技術經驗的供應商、未來產品組合的寬度，還有需要投入多少資金和資源，以及團隊人員需要掌握哪些新技術。

“Perkins擁有85年研製發動機的經驗，作為服務全球的發動機供應商，我們過去在世界各地參與了許多排放法規升級的工作。國四標準的實施將是主機廠的一個極大挑戰，但隻要有適當的規劃和選定像Perkins般富有經驗的合作夥伴，相信一定可以克服一切障礙。”

靈活匹配不同的技術

駐在上海和無錫的Perkins團隊都擁有豐富經驗，他們與中國的設備製造商一直合作無間，因此對市場和客戶的要求都了如指掌。

國四的各項排放標準將要求製造商在不同的功率範圍采用不同的技術。這意味將不可能會有一個單一的 “理想解決方案”。 舉例來說，符合50kW設備要求的技術，將無法滿足150kW的要求，而250kW的設備又會需要另一解決方案。

Perkins國四產品陣容內的不同發動機型號將會采用不同的技術，包括電控、共軌噴油係統、先進渦輪增壓、選擇性催化還原 (SCR) 和柴油氧化催化 (DOC)。當國四法規有了最後定案，我們就可落實選用哪些技術。

中國過去的許多機械設備都無需采用後處理技術，國四排放標準一旦實施將改變這個情況。Perkins北亞市場經理張嘉俊說：“有一點很重要，就是我們不能純粹思考在原有的國三發動機上麵簡單地加點技術，如後處理技術。設計國四發動機時，各項不同的技術需要互相融合，一起發揮作用，才能提供最佳的解決方案。隻有采用這樣的應對方法，才有可能達到客戶所要求的可靠性。”

Perkins在研發低排放發動機方麵素有經驗

多年以來，Perkins在北美、歐洲和日本等多個地區做過許多應對減排的工作，采用了多種不同技術，包括共軌、SCR、DOC和柴油顆粒濾清器 (DPF)。Perkins是家曆史悠久的發動機製造商，累積生產了20多萬台符合或超越國四排放標準的非道路用發動機。這些發動機的總運行時數超過5億個小時，應用於2000多種不同類型的機械設備。

雖然Perkins打勝過許多排放標準的硬仗，我們為滿足國四標準設計的解決方案將會與在歐美推出的有所不同。Perkins將會為客戶提供一個完整的發動機陣容，覆蓋6到470kW功率範圍。

Perkins全球營銷總監聶大衛 (David Nicoll) 解釋說：“中國是個很特別的市場，客戶有些很獨特的要求。他們不但要求我們的產品在整個生命周期都能夠維持低成本，更要達到很高的可靠性。開發國四標準發動機的重任交給了我們在無錫的研發中心，所以我們的團隊完全掌握中國客戶的需求。與此同時，我們在英國和美國也有許多資深的同事，擁有直接參與研製低排放發動機的多年經驗。”

非道路用發動機專家

Perkins是研製非道路用發動機的專家。我們在設計和集成用於技術要求特別高的設備的發動機方麵有許多成功案例。例如有些挖掘機要求很長的工作周期和高傾角，更要在肮髒的環境下操作。對於這些應用場合，發動機也要能夠抵抗在崎嶇不平的路麵上操作帶來的震動和碰擊。

張嘉俊說：“當您選擇Perkins發動機為您的非道路用設備配套，您將會清楚知道這台發動機是真正為配合這類設備的應用場合來設計的，而且已經過全麵嚴格測試，證明在真正嚴苛的工況下，每一次都能發揮所需的性能。”

國四排放標準將為中國機械行業帶來許多改變

Perkins相信國四排放標準的實施將會為中國機械行業帶來多方麵的影響。在其他曾經曆過相同排放改變的國家，隨著轉用低排放發動機，發動機的尺寸也得相應縮小。舉例來說，過去會安裝6升排量發動機的設備，現在會改用4升發動機。這個改變的其中一個原因是主機廠需要騰出空間安裝後處理器，而免卻重新設計整個主機。另一個考慮因素是後處理技術可幫助減低排放，但也可有利提升發動機的扭矩和動力。

“主機廠可以很容易看到一台尺寸更小、重量更輕的發動機的好處：不但可以令主機更有效率，同時變得更小巧、更輕盈。尺寸縮小了，也意味油耗可以得到改善。” 張嘉俊補充說。

最近幾年，中國客戶開始追求更高的品質，我們預期這個需求會隨著國四的實施不斷提升。國四發動機的結構會比國三發動機更複雜，將會配備更多部件和新技術，包括電控和後處理技術。為確保能夠生產高度可靠的產品，主機廠們將需要選擇一家擁有在中國製造高品質發動機的供應商。Perkins對多年來能夠不斷提升發動機的可靠性，同時滿足中國持續升級的排放標準，實在感到十分自豪。
 (本文來自珀金斯)