長春站曆史上五次大規模建設改造
第一次建設
1907年8月開始,日本在長春頭道溝與二道溝之間買下5.6平方公裏的土地,開始修築火車站——長春站。
1907年老長春站
第二次建設
1935年11月1日,長春至白城子鐵路正式通車。從此,長春火車站成為四個方向的鐵路交叉點。
長春(新京)火車站
第三次建設
1992年5月26日,長春站老站房以爆破方式拆除。1994年,長春站新站房建成啟用。
改造前的長春站南站房
第四次建設
2003年9月,長春站改造工程啟動,2004年6月30日,長春站改造工程全麵竣工,啟用北站房的長春站成為當時全國極為少有的南北雙站房雙向多出口火車站。
長春站北廣場
第五次建設
第五次修建是曆史上規模最大,耗資最多,時間最長的一次大建設。預計2018年底完工,升級改造後,南北貫通的高架候車大廳可容納1.5萬人同時候車。此後,長春站換乘中心將實現地鐵、出租車、公交車、軌道交通等多種城市交通形式整合,讓旅客享受到“零換乘”的便捷。
目前主要工程包括機電設備安裝、裝修工程、砌築、路麵景觀恢複等。每個工程的建設都缺少不了徐工的身影,徐工隨車吊為長春火車站最後收尾工作保駕護航。
徐工隨車吊助力長春站建設
(本文來自徐工集團隨車起重機公司)
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