2018年石家莊機場旅客吞吐量目標是突破1000萬人次，《意見》的出台將為石家莊機場發展提供更有力的支撐。

根據國家發改委、民航局最新聯合印發的《推進京津冀民航協同發展實施意見》，京津冀三地將加快推進民航協同發展，加快北京新機場建設，全麵提升京津冀區域航空保障能力和運輸服務水平。《意見》明確，將改擴建石家莊機場，逐步將石家莊機場培育成為區域航空樞紐，京津冀將實施144小時過境免簽，石家莊至雄安、邯鄲等地也將有序開建城際鐵路。

京津冀機場要分工協作互利共贏

《意見》明確，京津冀三地機場要分工協作互利共贏，將創新北京“雙樞紐”機場運營模式，顯著增強國際競爭力，提升京津冀機場群的綜合保障能力。同時，提升天津、石家莊航空運輸市場規模，強化民航對京津冀區域經濟社會發展和對外開放的支撐帶動作用。

到2020年，北京新機場建成投入使用，首都機場國際旅客占比提高2至3個百分點，北京“雙樞紐”機場與天津機場、石家莊機場實現與軌道交通等有效銜接，初步形成統一管理、差異化發展的格局，京津冀機場群整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。

2030年，北京“雙樞紐”機場成熟運營，國際競爭力位居世界前列，天津、石家莊機場區域航空樞紐輻射能力顯著增強，將天津建成我國國際航空物流中心，基本實現京津冀地區主要機場與軌道交通等有效銜接，打造形成分工合作、優勢互補、空鐵聯運、協同發展的世界級機場群。

河北四大機場都要改擴建

《意見》要求，在加快北京新機場建設的同時，將改擴建天津濱海機場，增強區域樞紐作用，建設我國國際航空物流中心。改擴建石家莊正定機場，充分發揮比較優勢，增強對周邊的集聚輻射能力，逐步培育成為區域航空樞紐。新建邢台、滄州、康保、豐寧等支線機場。推進唐山、張家口、邯鄲等機場改擴建。

同時，優化首都機場航線網絡結構，與北京新機場形成優勢互補的“雙樞紐”航線網絡格局，進一步擴大國際航線網絡覆蓋麵和通達性，合理引導國內中小機場通過區域樞紐與北京“雙樞紐”機場銜接。加快完善天津機場、石家莊機場區域樞紐航線網絡布局，提升區域機場綜合保障能力。

石家莊至雄安、邯鄲將建城際鐵路

《意見》強調，京津冀地區要建設以樞紐機場為核心的綜合交通樞紐。加快北京新機場“五縱兩橫”綜合交通網絡建設，打造京津冀區域綜合交通樞紐。以首都機場和北京新機場為核心，加快推進首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、北京至雄安城際鐵路、北京至唐山鐵路等建設，研究建設北京新機場至雄安高速公路；以天津機場為核心，加快京津城際鐵路延伸至天津機場、京濱城際鐵路、天津地鐵Z2線建設，有序實施沿海高速鐵路天津至濰坊段、天津至承德鐵路等。

以石家莊機場為核心，完善石家莊機場與京廣高速鐵路正定機場站之間的順暢連接，有序實施石家莊至雄安、石家莊至邯鄲等城際鐵路；以京津冀地區支線機場為主要節點，有序實施唐山至曹妃甸、唐山至遵化、衡水經滄州至黃驊等城際鐵路，基本實現京津冀地區主要機場之間以及與周邊重要城鎮節點和功能區通過軌道交通快速連接。

京津冀將實施144小時過境免簽

為加快推進京津冀民航協同發展，相關方麵將加強北京新機場運營初期的市場培育，加大國際航線和航班時刻的投放。製訂並完善有利於北京“雙樞紐”建設的航權分配、航班時刻、市場準入、差異化收費等政策，合理引導航空公司運力投放，促進京津冀機場資源合理、高效使用。

同時，鼓勵“三地四場”主要基地航空公司實行樞紐化運營，支持天津機場發展航空物流，支持石家莊機場發展低成本航空。簡化“三地四場”24 小時直接過境程序，在符合海關監管條件的空港運行通程航班業務。實施京津冀144小時過境免簽，實現航空貨運7×24小時通關服務，實現京津冀空港通關一體化，提升口岸通關效率。

推動空鐵聯程聯運方麵，將加快民航、鐵路、道路運輸等信息係統對接，鼓勵開展空鐵等聯程運輸服務，實現運力班次有效銜接、中轉換乘信息互聯共享。推廣普及電子客票、聯網售票，提升智能化管理水平。鼓勵在有條件的重要高鐵站點建設城市航站樓，設置綜合交通服務平台，推行異地候機、行李聯程托運等配套服務。

此外，京津冀地區還將加快編製通用機場布局規劃，支持支線機場增設通用航空設施，拓展業務範圍，兼顧區域通用航空運營服務綜合保障。以醫療救護、應急救援等為重點，探索建立京津冀地區通用航空公共服務網絡，基本覆蓋京津冀三省市。

明年省會有望開飛澳洲國際低成本航線

河北機場管理集團總經理李武表示，近年來，河北機場在發展速度、發展質量等方麵取得了顯著提升，但是也清醒地認識到，在京津冀民航協同發展中，河北機場客貨總量小、發展優勢不突出，是三地機場協同發展的短板。以今年為例，首都機場旅客吞吐量預計超9000萬人次，天津機場預計突破2000萬人次，石家莊機場預計將達到900萬人次，與京津機場差距在進一步加大。從現實來看，作為木桶上最短的那塊板，河北機場加快自我發展是融入協同發展的客觀基礎，河北機場不快速發展就無法與京津機場協同。

李武介紹，根據京津冀協同發展規劃、京津冀機場群戰略構想，結合“充分發揮石家莊機場比較優勢，增強對周邊的集聚輻射能力，逐步培育成為區域樞紐”的功能定位，河北機場集團從實際出發提出了“1-2-3-2”總體工作思路。堅持安全第一，推進“兩個戰略”（航空大眾化和北京門戶機場），圍繞“三個抓手”（持續完善航線網絡、推進集疏運體係建設和打造京津冀旅遊集散地），實現“兩個目標”（2018年石家莊機場旅客吞吐量突破千萬，2020年初步培育成低成本航空區域樞紐）。

李武透露，明年，石家莊機場將全麵深化與各航空公司合作，積極扶持基地航空公司發展。加密重點航線，積極拓展支線航班，構建完善的幹支結合航線網絡。統籌省內機場航線發展，打造省內支線快線。重點開通無錫、運城、大同等支線航點，實現對周邊機場的全覆蓋，將石家莊機場打造成為國內地市級機場進出北京的門戶機場。國際航線實現差異化發展，力爭開通至東南亞、澳洲等地區的國際低成本航線，與國內低成本航線形成銜接，加強石家莊機場低成本樞紐機場集聚與疏散作用。同時，繼續深化航空旅遊融合發展，以正定旅遊為突破口，持續完善石家莊機場“旅遊新線路”功能。

一大波便宜機票來了

12月份，河北航空在石家莊機場推出了一大波便宜機票，不妨看看有沒有您中意的。

這一波便宜機票包括：石家莊-承德88元，承德-石家莊88元，石家莊-秦皇島158元，秦皇島-石家莊158元，石家莊-濟寧238元，濟寧-石家莊238元，南京-石家莊238元，石家莊-南昌238元，南昌-石家莊238元，石家莊-杭州258元，杭州-石家莊258元，海口-石家莊288元，合肥-石家莊308元，石家莊-貴陽318元，博鼇-石家莊318元，石家莊-上海358元，石家莊-溫州458元，溫州-石家莊458元，石家莊-重慶388元，重慶-石家莊388元，石家莊-綿陽388元，綿陽-石家莊388元，成都-石家莊418元，石家莊-成都458元，石家莊-烏魯木齊488元，烏魯木齊-石家莊588元，石家莊-昆明598元，昆明-石家莊598元，石家莊-博鼇858元。

需要特別提醒廣大旅客的是，以上便宜機票的航班日期是2017年12月1日至2017年12月31日，每個航班上提供該類優惠機票有限，先訂先得。此優惠機票不得自願改期、升艙，退票僅退機場建設費和燃油附加費。(本文來自唐山新聞石家莊新聞網)