國家發改委日前正式印發了《鐵路十三五規劃》，《規劃》提出，到2020年全國鐵路營業裏程達到15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。同時，在建成“四縱四橫”主骨架的基礎上，十三五期間基本形成高速鐵路網絡。其中，北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口、石家莊至濟南、北京至商丘等多條高速鐵路項目將在十三五期間建成或建設，為河北旅客提供更便捷的交通。

河北至大部分省會城市2-8小時通達

《規劃》提出，到2020年，路網布局優化完善。全國鐵路營業裏程達到15萬公裏，其中高速鐵路3萬公裏，複線率和電氣化率分別達到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。

《規劃》顯示，到2020年，高速鐵路服務範圍進一步擴大，基本形成高速鐵路網絡；幹線路網優化完善，其中，中西部路網規模繼續擴大，中西部路網規模達到9萬公裏左右；經濟發達、人口稠密、城鎮密集地區形成城際、市域（郊）鐵路骨架網絡，其他適宜區域因地製宜、量力而行布局建設，城際和市域（郊）鐵路規模達到2000公裏左右。

此外，要建成一批設施設備配套完善、現代高效的綜合交通樞紐，建設支線鐵路約3000公裏，鐵路與其他運輸方式一體銜接效率明顯提升，基本實現客運“零距離”換乘和貨運“無縫化”銜接。到2020年，全國鐵路網基本覆蓋城區常住人口20萬以上城市，高速鐵路網覆蓋80%以上的大城市。

《規劃》表示，十三五末動車組列車承擔旅客運量比重達到65%。實現北京至大部分省會城市之間2-8小時通達（也就是說河北省與大部分省會城市之間也將建成2-8小時左右的高鐵圈），相鄰大中城市1-4小時快速聯係，主要城市群內0.5-2小時便捷通勤。

河北將建成或建設多條高速鐵路

《規劃》指出，為推進“八縱八橫”主通道建設，十三五期間將實施一批客流支撐、發展需要、條件成熟的高速鐵路項目，包括：建成北京至沈陽、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口、石家莊至濟南、濟南至青島、鄭州至徐州、寶雞至蘭州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武漢至十堰、南昌至贛州等高速鐵路；建設沈陽至敦化、包頭至銀川、銀川至西安、北京至商丘、太原至焦作、鄭州至濟南、鄭州至萬州、黃岡至黃梅、十堰至西安、合肥至安慶至九江、徐州至連雲港、重慶至黔江、重慶至昆明、貴陽至南寧、長沙至贛州、贛州至深圳、福州至廈門等高速鐵路。

其中，石濟客專將於2017年12月底正式通車，屆時石家莊到濟南隻需80分鍾；京沈高鐵正在建設，預計2018年底具備通車條件；北京至張家口至呼和浩特高鐵，計劃2019年實現全線通車；大張高鐵也計劃於2019年通車。

在十三五即將建設的高速鐵路項目中，北京至商丘高速鐵路頗為引人注目，公開資料顯示，京商高鐵包括京（北京）雄（雄安）高鐵、雄商高鐵兩部分，是國家“八縱八橫”高鐵網中其中一縱“京九高鐵”的重要組成部分。

地市級車站將實現自助驗證檢票

十三五期間，鐵路部門還將強力推進城際鐵路建設，重點建設京津冀、長江三角洲、珠江三角洲等地區城際鐵路，為構建軌道上的城市和城市群打好基礎。此前，國家發改委批複的《京津冀地區城際鐵路網規劃》顯示，京津冀地區要以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5-1小時通勤圈，京津保0.5-1小時交通圈。到2020年，京津冀地區將建設崇禮鐵路、北京至石家莊城際鐵路、北京至唐山鐵路等9個項目，共計1100多公裏。

在改善鐵路運輸服務方麵，《規劃》明確，將發揮高速鐵路運輸網絡準點高效、快速通達、覆蓋麵廣的優勢，優化組織和調度，深度挖掘客運潛力，提升網絡客運能力。加強對城際、市域（郊）及其他短途客運市場、旅遊市場的開發和培育，充分利用既有能力開行城際、市域（郊）列車。

同時，將提升優化售票組織和服務，進一步完善12306網絡售票，積極推廣互聯網購票和手機APP購票等方式的使用。完善動靜態引導係統、圖形標誌及廣播、視頻監控等站車設施設備，地市級車站全麵實現自助實名驗證和檢票。(本文來自騰訊大燕網)