近日，廣東省政府印發實施了

《廣東省沿海經濟帶綜合發展規劃（2017-2030年）》

對包括廣東省沿海陸域的

15個縣(市)和相關中心城區，

以及廣東省管轄海域，

總麵積約12 .09萬平方公裏的區域進行了規劃

下麵，樂居君就給大家簡單介紹一下

這份規劃到底對廣東的沿海做出了怎樣的安排吧

小本本拿出來，劃重點啦！

本次規劃提出了：

“一心兩極雙支點”沿海經濟帶發展總體格局和“六灣區一半島五島群”濱海布局

同時新確立三個“省域副中心城市”

並推進形成“一軸、多中心、集群式”城鎮空間結構建設

此外還提出了特色小鎮，

加快對外開放平台建設

同時還有濱海旅遊公路、沿海大通道等

相信不少小夥伴一定一臉懵逼

樂居君就來告訴大家這些規劃到底是什麽樣的操作吧

總體布局

● 中心帶動：珠三角沿海片區，包括廣州、深圳、珠海、東莞、惠州、中山、江門的沿海地區及佛山禪城區、順德區和南海區，作為沿海經濟帶發展中心區和主引擎。

● 兩極：東極以汕頭為中心，推進汕潮揭同城化發展，打造粵港澳大灣區輻射延伸區；圍繞汕頭港、高鐵潮汕站、揭陽潮汕機場三大交通樞紐，建設高水平的臨港經濟區、高鐵經濟帶和空港經濟區。西極以湛江為中心，推進湛茂一體化發展，強化與珠三角地區尤其是珠江口西岸各市的對接合作，全麵參與北部灣城市群建設；充分發揮湛江港作為西南地區出海大通道的作用。

● 雙點支撐：汕尾、陽江是珠三角輻射粵東粵西的戰略支點。

濱海布局

沿海新型城鎮化格局

除了上麵提到的兩個核心布局，本次規劃還新確立三個“省域副中心城市”：珠海、汕頭、湛江。

根據規劃，為對接國家“兩橫三縱”城鎮化布局，推進形成“一軸、多中心、集群式”城鎮空間結構。

● “一軸”：依托沿海高速公路、高快速鐵路為主的綜合運輸主通道，構建貫通粵東、珠三角、粵西的沿海發展主軸。

● “多中心”：以廣州、深圳為主中心，珠海、汕頭、湛江為副中心，佛山、惠州、東莞、中山、江門、汕尾、揭陽、潮州、陽江、茂名等為地區性中心，構建“雙核多心”功能等級體係，明確各級中心城市的發展定位，提升發展門戶樞紐、科技創新、先進製造等核心功能，增強其對周邊中小城市和小城鎮的輻射帶動能力。

● “集群式”：構築珠三角世界級灣區城市群、汕潮揭城市群和湛茂陽城市帶等城鎮組合形態，以城市群為主體形態促進珠三角國際化水平大幅提升，推動環珠三角城市與珠三角城市融合發展，帶動粵東和粵西沿海地區加快發展。積極培育廣州－深圳（珠海）、汕頭－潮州－揭陽、海安－廉江等縱深發展的城鎮拓展軸，進一步優化城鎮發展結構。

沿海特色小（城）鎮

到2020年，沿海各市建成60個左右產業集聚發展、生態環境優美、人文氣息濃厚、城鎮功能完善的美麗特色小城鎮。

濱海旅遊公路

建設2000公裏廣東濱海旅遊公路，連接60個港口港區、96個工業園區、72個A級以上濱海旅遊景點、200多個市縣自然保護區、70多個國際級省級自然保護區。

構建沿海大通道

規劃中指出，要打造“一橫四縱”沿海綜合運輸通道：

一橫，即沿海主通道（廈門―粵東―珠三角―粵西―北海/海口）；

四縱，即京廣主通道（長沙―韶關―清遠―珠三角―香港/澳門）、京九主通道（贛州―河源―珠三角―香港）、粵東區域性通道（汕頭―潮州―揭陽―梅州―瑞金）、粵西區域性通道（湛江―茂名―廣西）。

除此之外，加快推進港珠澳大橋、深中通道、虎門二橋等珠江口過江通道以及汕湛高速等沿海骨幹網絡建設。打造貫通沿海經濟帶的高速鐵路雙通道，重點推進深圳至茂名鐵路、廣州至汕尾鐵路、汕尾至汕頭鐵路、廣州至湛江客運專線等項目建設，實現珠三角與粵東、粵西地區2小時通達。到2020年底，新增高鐵運營裏程450公裏。