今日上午，市交委組織召開重慶交通基礎設施建設提升戰略行動新聞通氣會，既總結了近年來，重慶市綜合交通發展所取得的顯著成效，也說明了重慶市交通發展當前存在的短板。市交委相關負責人表示，圍繞補齊該市交通基礎設施建設短板，所研究製定的農村小康路、高速鐵路、高速公路和普通幹線公路三年行動工作方案，目前市委、市政府已審議通過，並已正式印發實施。另從會上獲悉，市裏已建立指揮長製和項目責任製，成立專項督查組，把交通行動計劃目標任務納入各區縣、各有關單位年度考核，並在市交委設立市鐵路建設辦公室。

明年1月——渝貴鐵路沙坪壩站投入運營

今年底——新增4個高速項目

會上，市交委相關負責人首先對重慶市交通發展總體情況作介紹。

關於鐵路建設。截至2016年底，重慶市相繼建成成渝高鐵、渝萬高鐵，以及渝利、蘭渝等鐵路項目，全市鐵路營運總裏程達到2231公裏，其中高鐵356公裏（今年內，將建成渝貴鐵路、重慶西站一期、沙坪壩站等項目，但投入運營將在明年1月左右）。

關於高速公路建設。截至2016年底，全市高速公路通車總裏程達到2818公裏，省際出口通道達到16個，路網密度達到3.44公裏/百平方公裏（今年底，重慶市將新增渝北至廣安、南川至道真、萬州至利川和九龍坡至永川4個項目，重慶市高速公路通車裏程將超過3000公裏）。

關於地方幹線公路通行服務能力。截至2016年底，重慶市普通國省幹線公路總裏程達到1.5萬公裏，其中普通國道二級及以上比重達到73%，普通省道三級及以上比重達到51%，覆蓋了全市90%的鄉鎮和AAA級以上景區，基本實現縣際之間、重點產業園區和景區通二級公路。

關於農村交通麵貌改善。截至2016年底，全市行政村實現100%通暢，撤並村實現100%通達、41%通暢，全市鄉鎮和行政村通客車率分別達100%、94.4%（今年底，重慶市還將實現行撤並村55%通暢，全市行政村通客車率提高至97.5%）。

關於航空樞紐功能建設。截至2016年，重慶市空港旅客吞吐量達到3659萬人次。今年，隨著重慶江北國際機場T3A航站樓和第三跑道建成投用，萬州、黔江機場改擴建加快推進，巫山、武隆機場開工建設，重慶市“一大四小”機場建設步伐進一步加快。

另外，長江上遊航運中心初具雛形。截至2016年底，重慶市航道總裏程達到4472公裏，“一幹兩支”航道體係基本建成，“四樞紐九重點”港口集群加速形成，全市港口貨物和1.94億噸、集裝箱通過能力410萬標箱（今年內，隨著龍頭、新田等樞紐港口的建成投用，全市港口貨物和集裝箱吞吐能力將分別達2億噸、460萬標箱）。

4個短板——包括高速路網不完善、高鐵對外大通道不足

慢新聞-重慶晚報記者從會上了解到，目前重慶市交通發展仍然存在4個明顯短板。

其一，農村村組公路通達、通暢水平較低。目前，重慶市農村公路中，還有1萬個村民小組未通公路、3.4萬個村民小組未通暢。

其二，高鐵對外大通道嚴重不足。目前，重慶市東向、南向、北向出口均未打通，不能融入全國高鐵網，與京津冀、長三角、珠三角等地區短期內無法快速連通。

其三，高速公路網絡不完善。目前，重慶市南向至貴州、東向至湖南湖北的對外通道偏少，與陝西的直接聯係通道尚在建設中；主城區內外銜接不暢，大部分射線高速進出城路段高峰交通量遠超設計能力，成渝、渝遂、渝黔等高速公路進出城路段常態化擁堵；渝東北與渝東南之間高速公路通道偏少，不利於區域協調發展。

其四，幹線公路等級偏低，服務水平不高。目前，雖然幹線公路總量確實不少，但等級偏低、銜接不暢的結構性矛盾卻很突出，難以滿足旅遊景區、產業園區等發展需求。

2018年至2020年——這些交通提升項目與你重慶有關

根據市委、市政府審議通過的實施方案，從2018年起至2020年，重慶市計劃總投資2685億元，重點提升農村小康路、高速鐵路、高速公路和普通幹線公路交通基礎設施建設。

（1）、提速構建“米”字型高鐵網

以全線時速350公裏的標準，提速構建“米”字型高鐵網。未來三年，重慶市計劃投資810億元，建成渝貴鐵路和黔張常鐵路2條快速鐵路，以及重慶西站、沙坪壩站和重慶北站南場改造工程；開工建設渝湘、渝昆、渝西、蘭渝、成渝中線、渝漢等8條約1400公裏高鐵；開工建設重慶東站、重慶站改造、重慶站至重慶北站樞紐聯絡線工程；開展渝貴高鐵等項目前期工作180公裏，力爭早日開工建設。

未來三年，重慶將進入高鐵大規模建設階段，全市在建高鐵達到1400公裏，基本形成 “米”字型高鐵網的開工建設格局，為重慶融入國家高速鐵路網、建成國家綜合性鐵路樞紐創作條件。

重慶市高速鐵路建設

三年行動項目表

（2）、四川貴州等方向新增高速通道

高速公路建設突出“加密度”，進一步完善高速路網。未來三年，重慶市計劃投資1000億元， 預計到2020年，全市高速公路內外網絡更為完善，通車總裏程增加到3800公裏。

其中，省際出口通道由目前18條增加到27條（四川方向由10條增至16條，其中計劃明年新開工渝廣高速支線和大足至內江重慶段高速，合川至安嶽重慶段、永川至瀘州重慶段高速等項目目前已開工；貴州方向由4條增加到6條，其中渝黔高速重慶段擴能、江津到貴州習水重慶段均已開工；湖北方向由3條增加到4條，今年底萬州至利川高速建成；湖南方向1條，渝湘高速重慶段已建成），主城射線通道由目前的11條增加到14條（九龍坡至永川通道今年底建成；渝北至長壽高速擴能、渝黔高速重慶段擴能計劃2020年建成），路網密度增加到4.6公裏/百平方公裏，重慶與周邊省份的高速公路聯係更加便捷，進出主城的射線高速擁堵有效緩解，渝西地區各相鄰區之間實現“1小時內”直連，主城至渝西、萬州、黔江等重點地區、渝東北與渝東南之間至少有2條高速公路通道，覆蓋重點園區、景區和港站樞紐。

重慶市高速公路建設

三年行動項目表

（3）、全市村民小組通達率提至100%

另外，對於重慶市農村小康路建設，預計到2020年，全市村民小組通達率、通暢率分別由目前的85.1%、49.3%提高到100%、80%。

根據《重慶市農村小康路建設三年行動工作方案》 ，重慶市將集中實施交通基礎設施建設提升戰略行動，優先實施深度貧困地區的交通項目，盡快打通農村公路“最後一公裏”，為村民脫貧致富開辟“小康路”。

到 2020 年，全市完成農村小康路建設總投資 275 億元。其中，實施10056個未通達村民小組通達工程，建設裏程2.11萬公裏，全市村民小組公路通達率達到 100%；實施 20738 個未通暢村民小組通暢工程（水泥或瀝青混凝土路麵），建設裏程 4.15 萬公裏，全市村民小組公路通暢率達到80%。

重慶市農村小康路建設三年行動

各區縣（開發區）任務表

（4）、普通幹線加等級：改造10000公裏，景區園區順暢銜接

對於普通幹線公路建設， 預計到2020年，全市普通國道二級及以上、普通省道三級及以上比重提高到90%、65%，所有普通幹線公路實現油化或硬化，路麵鋪裝率達到100%，既有交通擁堵路段和瓶頸路段基本消除，景區、園區和集鎮居住區等重要節點銜接順暢。

重慶市普通幹線公路建設

三年行動項目表

重慶市普通幹線公路建設

三年行動各區縣（開發區）任務表

鏈接：什麽是“米”字型高鐵網？

根據今年上半年，重慶市公布的《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》，到2030年，依托國家規劃的八縱八橫高鐵主通道，在重慶交匯的京昆、包（銀）海、蘭（西）廣、沿江和廈渝5大主通道，全麵構建重慶與西安、鄭州、武漢、長沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個方向高鐵聯係，形成“米”字型高速鐵路網。建成後，將實現2小時高鐵重慶，1小時成都和貴陽，3小時西安、武漢、長沙、昆明、蘭州；6小時北京、上海、廣州；與國家重要城市群全麵實現高鐵聯係。(本文來自重慶晚報)