2018年1月28日上午，福建洪莊建設有限公司寶峨BG 38旋挖鑽機首鑽儀式在廈門地鐵三號線廈門火車站工程現場舉行。廈門地鐵3號線（廈門島——翔安——廈門新機場）為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。

福建洪莊建設有限公司寶峨BG 38旋挖鑽機首鑽儀式現場

寶峨中國區銷售總經理李明德先生致辭，BG 38是目前在中國組裝的最大型號，同時也是福建省內最大的一台旋挖鑽機。它的樁徑最大可以達到3米，具有很強的入岩能力。對於廈門特殊的地質條件，BG 38旋挖鑽機將在地鐵三號線的建設中發揮它強大的入岩能力。感謝福建洪莊建設有限公司多年以來對寶峨公司的支持，並祝願福建洪莊建設有限公司與寶峨公司攜手同行，共創佳績。

寶峨中國區生產總監Maik Uebner代表寶峨將鑰匙交付福建洪莊總經理陳誌清

寶峨BG 38旋挖鑽機首鑽儀式後，福建洪莊建設有限公司領導、海翼融資代表和現場管理人員及寶峨公司代表合影

福建洪莊建設總經理陳誌清與廈門海翼融資租賃有限公司董事長陳月華及寶峨中國區銷售總經理李明德合影

在首鑽儀式上，寶峨中國區銷售總經理李明德在接受廈門電視台采訪時說道：“目前中國的基礎施工朝著樁徑更大、深度更深、地質條件越來越硬的方向發展，廈門的地質條件在全國屬於最硬的地層，以前入岩作業非常艱難，進度很慢，影響工期，現在有了入岩神器後，將會對地鐵的施工工期有很大的保障。”

寶峨BG 38旋挖鑽機為在國內廣泛使用的一款經典機型。該設備采用4層機鎖鑽杆，2米直徑，最大鑽孔深度可達90多米；采用3層機鎖鑽杆，3米直徑，最大鑽孔深度可達70米。寶峨BG 38鑽機自問世以來，在國內外各超大超深樁施工現場表現優異。2014年於湖北十堰參與漢江大橋建設，施工鑽進73米深，2.5米徑橋樁，嵌入50米深、強度可達30-50兆帕的礫岩，平均入岩效率可達3.5-3.9方/小時，且在連續4個月晝夜不停的施工中，始終保持著低故障率和穩定高效的入岩速度，確保了工程提前竣工。

正是寶峨BG 38旋挖鑽機在國內外樁基施工中的優異表現，使得其在剛推出不久就榮獲2015年中國工程機械TOP 50年度產品獎，此後越來越多的用戶選擇寶峨BG 38鑽機，並使用該機型不斷突破樁基施工的極限。

德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鑽探設備製造商，也是全球最著名的基礎工程承包商之一，總部位於德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的曆史。德國寶峨集團的業務分為三大板塊，分別是特殊基礎工程施工、設備製造和資源開發，其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的製造商。基礎工程施工與設備製造緊密結合是德國寶峨集團始終處於本行業全球領先地位的根本原因。

“創新，永不停息”是德國寶峨公司傳承228年的企業精神，也是其始終處於基礎施工行業技術領先地位的根本原因。德國寶峨公司進入中國市場二十七年來，不斷地在中國市場推出技術領先、質量過硬的新產品，為中國用戶提供與德國同步的基礎施工設備，並將國際最前沿的基礎施工方法引進到國內，為用戶創造價值，已成為中國基礎施工行業用戶真誠的合作夥伴。