汽車起重機行業經過多年的發展,市場逐步走向成熟穩定,客戶的選擇漸漸向中大噸位附近集中。柳工想在激烈的競爭中脫穎而出,發展90~200噸區間大噸位汽車起重機是安柳必須的戰略選擇。
大噸位起重機的製造是以技術為導向的,沒有科研能力就沒有發言權。39歲的龍工,有著15年起重機研發經驗。正是這位外表斯文的年輕人帶領團隊研發出了百噸級的國之重器——TC1300C7起重機。
130噸起重機的起點高,與安柳現有產品跨度大,加之多項新技術的應用,使得研發難度超乎想象。
以起重臂為例來說,TC1300C7首次采用單缸插銷機構的吊臂伸縮係統。研發人員從吊臂板原材料購買、吊臂槽板壓型、拚焊、焊接、機加到裝配每一項都曆經無數次嚐試,最終才得以匹配到最優方案。困難遠不止於此,柳工的研發人員通過大量市場調研和多次比較試驗發現,目前行業內普遍采用的單發機械傳動係統存在震動大、散熱性差、噪音大等缺點。針對於此,研發人員多次設計試驗,最終憑借深厚的研發實力將全新單發機械傳動係統應用在TC1300C7起重機上。該係統的應用主要有以下幾個優點:
●減輕了整車的自重,提高了起重性能。
●有利於上車空間布置(由於汽車的排放不斷升級、上車發動機布置越來越困難)。
●降低產品製造成本、減少維護保養成本。
破釜沉舟,研發項目組的每位成員放棄一切節假日,在龍工的帶領下,平均每天工作15到20個小時,遇到技術難點,徹夜奮戰更是家常便飯。過程是辛苦的,結果是值得的,凝聚著柳工研發人員汗水與智慧的TC1300C7得以以完美姿態展示在世人麵前:
●7節U型主臂,副臂作業行業起升高度最高;
●強大的起重能力,起重性能高出同噸位其他產品;
●全地麵用輪胎加12噸級的車橋,1、2橋油氣懸掛,增強了通過性及軸荷平衡能力;
●具有多功率曲線,滿足不同工況的使用,降低維保費用;
●上車作業通過底盤發動機機械傳動提供動力,可靠性高;
●人性化設計,一鍵全自動伸縮,減輕操作人員的工作強度
●能帶一定配重短距離行駛,降低了運營成本;
●配重提升油缸閉環同步控製技術,提升工作效率及作業安全性。
十年一劍,時光與匠心締造出了百噸級重器——TC1300C7。作為十周年獻禮,TC1300C7凝結著安柳科研的尖端水準,每一處設計都是心血的結晶。挑戰者無所畏懼,其強勁實力定會在市場掀起壯闊的波瀾!
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在安徽柳工有這樣一對父子,父親周平安,兒子周亮。這對父子見證了安徽柳工的成立,也陪伴安徽柳工經曆過風雨和輝煌。 在那個工業發展舉步維艱的大背景下,周平安成為蚌埠起重機廠的一名車工,主要負責起重機吊臂上的主要部件---伸臂油缸的製造。一輛起重機最重要的是它的吊臂,而吊臂的關鍵部件就是伸臂油缸。。
[詳情]柳工被譽為“中國工程機械行業的排頭兵”,“全麵智能化”是柳工的三大戰略之一,柳工正把傳統產業與現代科學技術,特別是IT、互聯網、智能技術有機地結合起來,其主導的裝載機、挖掘機、壓路機、叉車等產品通過設備智能化、製造智能化以及後市場智能化實現企業產業轉型。
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[詳情]裝配車間計劃員宋敏 “我這一家人,兄妹三人因為父親的緣故都是安柳人。從上世紀開始父親便帶領我們三兄妹投身到了起重機製造業裏。幾十年,風風雨雨,我們一直堅守在這裏,為著安柳努力著。堅守著心中的信念,即使父親離去,我們三兄妹也會承載著父親的喜愛,永遠守護安柳。” 。
[詳情]正如一千個觀眾眼中便有一千個哈姆雷特一樣,不同的吊裝從業人員對於起重機看重的方麵也不盡相同。 有人說,一台優秀的起重機必然在吊裝能力上足夠強勁;也有人說,一台優秀的起重機在爬坡能力,轉彎能力,能耗方麵均要有出色的表現,還有人說,這個年代,當然要以人為本,足夠人性化的起重機才配稱得上優秀。 。
[詳情]天下之事,因循則無一事可為,奮然為之,亦未必難。 安柳從成立的那天起就一直懷揣著成為“全球起重機領域龍頭企業”的信念。為此,十載縱橫捭闔,安柳不斷革新領先行業的起重機技術;十載潛心鑽研,安柳從不停止創新前行的步伐。 從產品的研發設計,到零部件的遴選采購,安柳極。
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