（二）憑借產品和技術的協同、整合優勢

當今世界，隨著社會經濟的發展和科學技術的進步，市場競爭愈發激烈，技術迭代頻率不斷加快。企業之間的競爭已上升到產業鏈整體層麵，而產業鏈各環節之間的協同創新和發展已成為成功的關鍵因素。如何通過對產業鏈上、下遊的產品和技術進行整合並獲得協同優勢，提升企業的競爭實力，是眾多企業需要麵對的一個問題。

比亞迪憑借自身獨特的技術創新路徑和垂直整合戰略，經過短短二十幾年的發展，已成為營收超過千億、橫跨多種產業的技術創新型企業。比亞迪的垂直整合不僅發生在某一行業內，也發生在不同的業務範疇之間。比亞迪將電池生產領域積累的設備開發、低成本製造、品質控製能力移植到了汽車領域，並將電池和汽車領域積累的技術和經驗相結合，擴展到了新能源產業領域。比亞迪基於核心的電池技術，實施電動化戰略；基於IT領域的強大能力，實施電子化、智能化戰略。

在電動叉車領域，比亞迪對產品和技術的協同、整合依然體現得淋漓盡致。這些整合不僅發生在同一產業之內，而是橫跨多種產業；不僅局限於產品的整合，也包括技術的整合；不僅體現在戰術層麵，也體現在戰略高度。電動叉車領域的整合協同主要體現在以下三點：

電動叉車與其他新能源產業的整合

電池、電池管理、充電器的整合

整機、電機、電控的技術整合

電動叉車與其他新能源產業的整合

如前文所述，比亞迪在新能源領域製定了“7+4”全市場發展戰略，業務涵蓋七大常規領域——私家車、出租車、城市公交、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車；四大特殊領域——倉儲、港口、機場、礦山。

這種戰略布局使得比亞迪叉車具備獨特的優勢，並從其他新能源產業的發展中汲取營養。

我們早在2008年推出了全球首款新能源汽車，在2010年推出了全球首批電動出租車和首批電動公交車。

截止目前，我們的新能源汽車累積銷量已超過30萬台，全球市場占有率達到13%；我們的電動出租車單車最高行駛裏程已達到100萬公裏；我們電動大巴單車最高行駛裏程已超過40萬公裏。僅以深圳市為例，我們的純電動出租車及純電動公交大巴的累計行駛裏程已超過4.5億公裏和1.5億公裏。我們的新能源產品遍及全球50多個國家和地區，240多個城市，實現了全球六大洲布局。經過這麽多產品、這麽多地域、這麽多標準（國標、CE、UL等）的長期、反複檢驗，新能源產品和技術被打磨得越來越成熟和可靠。

我們將新能源轎車、出租車、大巴車等領域積累的技術實力和運營經驗移植到了新能源叉車領域。以動力電池為例，不論是汽車、大巴還是叉車，我們都采用同樣嚴苛的標準來設計、生產和製造，並在不同的產品之間共享最新的技術和應用經驗。

電池、電池管理、充電器的整合

對於鋰離子動力電池係統而言，關鍵核心技術包括電池成組技術（集成電池配組、熱管理、碰撞安全、電安全等）、電池管理係統（BMS）、信號的精確測量技術（如單體電壓、電流等數據的采集）、電池狀態精確估計、電池均衡控製技術等。這些技術之間的係統化、無縫協同，決定了電池本體的壽命、安全及一致性。

另外充電技術對鋰電池的性能影響很大。合理的充電方法可延長鋰電池的壽命、提高充電效率。如果想要快速充電，其關鍵並不取決於充電器本身，而是取決於動力電池的設計和材料。

可以說，電池、電池管理、充電器是一個密不可分的整體。如果三者之間不能達到徹底的技術、信息共享，就很難搭配出完美的組合。不過對比亞迪叉車而言，並不存在這樣的問題，因為我們的電池和電池管理是完全集成在一起，並做到了與充電器的深度匹配。

我們所擁有的是1+1+1>3的實力。

整機、電機、電控的技術整合

對於新能源領域的三大核心部件：電池、電機、電控，比亞迪都具備領先的研發、設計和製造能力。

我們提出將汽車的百公裏加速時間控製在5秒以內，為行業樹立了全新的性能標準。通過前後大功率、高轉速雙電機和高效渦輪增壓發動機的完美配比，我們刷新了駕控體驗，將百公裏加速時間降至4.5S。

在電控領域，我們創造性地通過對整車控製技術、充放電技術和電機控製技術的高度整合，開發出了雙向逆變技術。該技術集成了車輛對電網放電、電網對車輛充電、車輛對負載供電、車輛對車輛充放電等技術，並且可以適應不同國家的電網電製標準。

這些技術和理念同樣被應用於電動叉車產品的研發和設計，並結合工業車輛的特殊需求進行裁剪和調整。基於這樣的技術沉澱和經驗積累，我們開發出了媲美內燃叉車動力性能的電動叉車，並能夠完全勝任造紙行業、飼料行業等重負荷、長時間的使用場景。

當一個行業出現重大變革時，往往意味著整個產業鏈體係的協同創新。比如從燃油汽車到新能源汽車的變革，僅靠掌握整車的設計製造能力是遠遠不夠的，還必須懂得電池、電機、電控等核心零部件的技術。對新能源叉車而言亦是如此。比亞迪叉車作為新能源叉車引領者，致力於全麵打造零排放、零汙染的新能源物流搬運係統，讓城市與自然重歸於好，自由呼吸。（未完待續，敬請期待）