如今的成都交通，可以稱作四通八達，第二座機場、第二條市域快速鐵路、第三條繞城高速……近日，從成都市交委了解到，2018年全市重大交通項目於28日集中開工，涵蓋鐵路、民航、公路等多個方麵，總投資約500億元。

通過梳理發現，今年集中開工的交通項目，重點為雙流機場完成擴能改造、成蒲鐵路和川藏鐵路成雅段。其次，完成成彭高速“四改八”擴能改造，新開工成資渝高速、成都三繞北段和14條市域快速路。

最後，本次開工的項目包括農村公路提檔升級，加快10個交通場站和智能交通項目的建設。

成蒲鐵路年內開通 成都半小時到蒲江

搭乘成都第一條市域快鐵——成灌快鐵，為快速抵達都江堰、青城山兩大知名景點提供了方便。那麽，你知道成都第二條市域快鐵——成蒲鐵路何時開通嗎？

成蒲鐵路東起成都西站，西至成都市蒲江縣，總投資155億元，設計時速200公裏，正線長99公裏，預計將於年內開通。

成蒲鐵路全線設成都西站、雙流北站、溫江站、羊馬站、崇州站、隆興站、大邑站、王泗鎮站、邛崍站、西來站、蒲江站、朝陽湖站12個車站。

按設計時速，開通後從成都西站至蒲江，最快隻需半個小時，同時成蒲鐵路也是川藏鐵路的組成部分。

早前，探訪成蒲鐵路發現，作為成蒲鐵路的始發車站——成都西站，位於蘇坡立交外側，武青北路和金輝路之間，屬於新建站房。

遠觀成都西站站房，看起來更加簡約，且小巧玲瓏。根據設計方案，西站由7個站台麵8條站線組成，整個站房麵積約5999平方米。

目前，成都已有東站、北站、南站投入使用，成都西站正在進行收尾建設，待正式投用後，成都將形成以火車東站和北站為主、火車西站和南站為輔的格局，便捷旅客出行。

川藏鐵路成雅段 預計年底建成通車

不僅是成蒲鐵路，從成蒲鐵路延伸向南的川藏鐵路成雅段，也將在今年內建成通車。

4月24日，在雅安市境內的川藏鐵路成雅段最後一片T梁架設施工現場。當日，川藏鐵路成雅段全線1864片T梁架設圓滿完成。

24日14時許，川藏鐵路成雅段最後一片T梁穩穩落在樂(山)雅（安）高速公路大橋6-7號橋墩上。至此，由中鐵二局承建的川藏鐵路成雅段的1864片T梁架設圓滿完成，全線施工進入軌道鋪設攻堅階段。

川藏鐵路位於四川和西藏境內，起於成都，經雅安、甘孜、昌都、林芝、山南等地至終點拉薩，全線運營長度約1900公裏，建築長度約1800公裏。

川藏鐵路成雅段自成蒲鐵路設計終點朝陽湖出站端引出後，向西進入雅安，長約41公裏，其中成都境內線路長約6公裏，雅安境內線路長約35公裏，新建名山、雅安兩個車站。

據了解，川藏鐵路成雅段預計今年底建成通車，屆時雅安市將結束不通火車的曆史。

另外，今年成都市還將加快推進成貴鐵路、成蘭鐵路及火車北站擴能改造，新開工建設成自鐵路天府機場段、達成線成都北至城廂段增建二線工程。

四車道改八車道 成彭高速完成擴容

在高速路方麵，今年成都市要完成成彭高速擴能改造，加快天府國際機場高速等3條高速建設；新開工建設三繞北段、成資渝高速等4條高速。

其中最緊要的，莫過於成彭高速。

2004年10月1日，全長19公裏的成彭高速建成通車，雙向四車道。至此，成都市實現了所有區、市、縣都通高速的目標。

不過，隨著社會經濟發展，尤其是成綿複線高速的修建，使得成彭高速車流量大增，大量前往綿陽、德陽的車輛，轉而走成彭高速。

成彭高速原設計通行容量是3.5萬輛/日，在2016年啟動改造前，日均通行車流量超4萬輛，節假日等高峰時段，日均車流量達到7萬輛。

早前，從成都交投集團獲悉，經過約兩年施工，成彭高速將於今年6月30日完成改造並通車。日前，駕車從成都金豐高架出發，一路向北駛向彭州，在繞城大豐立交處可以看到，多條匝道已完工，主線收費站框架已現。

從空中俯瞰，原本雙向四車道的高速路，分別在兩側擴建了兩條車道，變為雙向八車道。

三繞北段開工 四好農村路提檔升級

除開成彭高速將在今年完工，成都今年也將上馬另一個重點項目——成都經濟區環線高速都江堰至德陽段，也就是大家俗稱的成都三繞北段。

據了解，三繞北段包括主線和綿竹支線，全長約109公裏。其中，主線起於德陽黃許南，經旌陽、什邡、綿竹、彭州到達都江堰，總投資約163億元，建設工期3年。

目前成都“三繞”東南西北四段已全部開工建設。

另外按規劃，成資渝高速正式開工，它是連接成都天府新區和重慶兩江新區的重要出川通道，起於簡陽市江源鎮，經資陽、樂至、安嶽，對接重慶合川至潼南至安嶽高速公路，全長約110公裏，項目總投資約148億元，建設工期3年。

在市域快速路方麵，加快成資快速路建設；新開工建設成簡、成龍簡一期、金簡仁一期等14條快速路。

最後，在“四好農村路”方麵，實施200公裏農村公路提檔升級；新改建簡陽市20戶以上聚居點及村民小組外聯道路400公裏；整治改造舊危橋286座；啟動農村斷頭路聯通工程和農村公路景區化改造工程。