國家發改委近日印發《關於新建浙江麗水機場工程可行性研究報告的批複》，批準同意麗水機場工程可行性研究報告。這標誌著麗水機場已經取得建設所需的合法性審批，即將進入實質性建設實施階段。

根據批複，麗水機場定位為國內支線機場，飛行區等級指標為4C，新建1條長2800米、寬45米的跑道，2條垂直聯絡道，8個機位的站坪，12000平方米的航站樓，以及空管、供油等相關配套設施，項目總投資28.83億元，其中國家發改委安排中央預算內投資5.74億元，民航局安排民航發展基金11.3億元，其餘資金由浙江省和麗水市人民政府安排財政資金各承擔50%。

麗水機場項目先後列入《全國民用運輸機場布局規劃(2025)》《中國民用航空發展第十三個五年規劃》《交通基礎設施重大項目工程建設三年行動計劃(2016-2018)》，是浙江省“大灣區、大花園、大通道”建設的重大基礎設施建設項目，2017年省人民政府將該項目納入省重大項目前期攻堅計劃，麗水市政府工作報告確定為2018年開工建設項目。

據介紹，目前該項目正加快推進環境影響評價、水土保持評價、總體規劃、導航台站選址、航站樓設計方案征集、初步設計、政策處理以及招投標等籌備工作，計劃國慶前開工建設。

一直以來，機場備受麗水人關注，今年，麗水機場進展好消息不斷。

政策處理已開始

5月28日下午，開發區召開機場項目征遷工作指揮部會議，市機場項目征遷安置工作指揮部副總指揮何洪港參加會議，並通報了機場建設情況。

項目總占地3400畝，預計建設期4年，長度約2800米，機場跑道海拔高度165米，控製航程2000公裏，按2025年旅客吞吐量100萬人次、貨郵吞吐量4000噸的目標設計，新建1.2萬平方米航站樓和8個機位的站坪。

“這個動員會的召開，就標誌著機場項目的政策處理工作在開發區吹響號角，同時也預示著麗水人的‘航空夢’即將實現。它是南城未來發展空間的大拓展，是麗水建設大花園的亮麗‘窗口’，相信建成後的機場也將極大地擴大麗水城市的外向度。”何洪港說。

直達機場輕軌前瞻研究中

據麗水市政府網消息：5月22日下午，麗水市中閑觀光軌道交通前瞻性研究評審會在市行政中心1816會議室召開。

會議邀請了市政協副秘書長、研究室主任闕忠東等五位專家組成了專家評審組。市農辦、市旅委、市交通運輸局、市建設（規劃）局、市鐵辦、市機場辦、市甌江景區管委會等相關單位參加了會議。會議由市發改委副主任沈利文主持。

會後，編製單位將結合專家評審組的意見對中閑觀光軌道交通的線位方案、客流效益、軌道製式等內容進行深化分析完善，於六月份確定提交課題研究文本。

麗水“大花園”建設的核心在市本級，市本級“大花園”建設的核心在中閑區塊，中閑區塊是麗水中心城市旅遊資源最豐富、最集中的區域。為進一步完善中閑區塊的旅遊集散通道，提升旅遊品質，串聯麗水中心城區主要區塊、交通樞紐(高鐵站、機場、公路客運站)、景區(古堰畫鄉、九龍濕地)等，提高旅遊目的地的通達性和便捷性，形成“快進”、“慢遊”旅遊交通基礎設施網絡，根據市主要領導的批示，2017年6月起，市發改委就牽頭啟動了麗水市中閑觀光軌道交通前瞻性課題研究。

下一步，根據市委主要領導的批示要求，將建立專班，對標瑞士，加快推進項目前期，積極謀劃項目的落地實施，同時開展項目與產業發展、周邊土地開發、經濟性分析、項目可行性研究等，力求把中閑觀光軌道項目建設成為全市“大花園”建設和景觀化交通的示範線。

直通機場桐嶺路建設中

麗水直通機場的城市門廊也已在建設中，一條連接南北城的景觀大道，這條路就是美麗的桐嶺路！

桐嶺路南起北三路與東七路，北至溪口大橋與麗陽街銜接，道路全長4.74公裏，寬42米，雙向六車道，設計時速50公裏，總投資10.7億元，合同建設工期36個月（計劃2020年通車）。該項目同時包含桐嶺路與南環路節點改造，其中南環路改建長度約0.96千米。

桐嶺路位於麗水市南北城之間，南明山風景區的西側，是南北城主要的交通通道，同時道路沿線為美麗的桐嶺溪，兩側風景優美，是市區最美的景觀大道。

還將在南環路、桐嶺路、麗陽街交匯處建一座立體交通樞紐，將南環路向內遷移，並在南環路上建一座上跨橋，桐嶺路至麗陽街方向的車輛通過上跨橋行駛；在南環路下挖一條下穿隧道，南環路方向的車輛通過隧道行駛。

同時還將對現有的溪口大橋拓寬，在兩側各拚寬8米，將非機動車道和人行道移至兩邊加寬的區域內。

桐嶺路向北延伸，可通過麗陽街連接麗水文化政治中心。而往南，連接著麗水現代的產業、科技中心，連接麗水“新南向”，並可直達麗水機場。