西成高鐵上的順風耳檢修師

“行車不上道，上道不行車”，這是我們高鐵維護人員口中的一句行話。白天列車飛馳，高鐵線路的維護和檢修工作隻能在列車停運後的淩晨0點到5點進行。 “檀鵬”他是“中國鐵路西安局集團公司西安通信段鄠邑通信工區的一名副工長”工區內的大小維修工作都是由他來安排。大夥兒都親切的稱他為“檀哥”，檀鵬是一名退伍兵，由於在部隊的生活習慣，造就了他對待工作也是非常細心，刻苦。

頭戴頭燈，統一穿著黃色帶反光標的防護服，提著工具箱、帶著梯子，排隊走在漫長的隧道裏。每到達一處洞室，就蹲下來，你檢查設備、我清理異物，分工明確，大夥一個個幹的熱火朝天，“手上的工具宛如醫生手上的手術刀來去自由”。在檢查隧道壁上的漏纜時，他們一個個都”“動如脫兔”，在7、8米高的隧道，把梯子一搭，爬上爬下檢查隧道壁上的漏纜接頭及漏纜卡子，針對：“鄠邑通信車間”檢修作業內容之一，就是定期檢修這些通信設施，發現隱患及時整治。就在這時旁邊檀哥的小徒弟，“小吳”突然說了句，師傅；這隧道壁上的的電纜怎麽比平常看到的電纜粗那麽多，而且為什麽要掛在隧道壁上？（小吳剛從學校畢業是檀哥剛收的小徒弟，平常做事很認真，大家也都非常喜歡他）這時老大哥檀鵬笑著說：這個叫做“漏纜”顧名思義，漏纜意思就是可以把信號“漏”出來，當動車進入隧道後，無法通過鐵塔傳輸信號，隻有依靠隧道一側的“漏纜”來接收信號。你可別小看這一根根看似不起眼的電纜，他不僅能傳輸信號，還具有無線發射功能，它鋪設到哪裏，信號就覆蓋在哪裏，動車在隧道中行駛也就不會失去聯係了。因此，每次都要定期巡查隧道裏的漏纜。

在這幾人當中，副工長“檀鵬”33歲，是年紀最大的“老大哥”2014年入路的他，也是鄠邑通信工區的“元老”在檀鵬看來，高鐵通信工作就如同維護高鐵的耳朵，在其運行中既能聽到別人發來的信息，又能將自己的情況說出去，他說：鄠邑通信工區共管轄122.7公裏 北接西安北站，南接佛坪站，最主要的就是負責維護這72公裏特長高坡隧道和10座隧道沿線的高鐵通信設施。我們可是管轄著中國唯一的山區特長高坡隧道，相比其他山區高鐵,維修難度和施工難度可都要大得多，所以更要“精檢細修”保障一趟趟“西成高鐵”的安全，說道這裏檀鵬的眼中充滿著對鐵路未來大發展的自豪感。
西安通信段鄠邑通信車間：王治超