鐵路調圖，為長三角一體化發展添動力

7月10日零時起，全國鐵路將實施新的列車運行圖，其中，長三角鐵路不僅計劃增開旅客列車38.5對，還呈現諸多新亮點，通過管理創新釋放運力潛能，運行安排更加貼近市常(6月22日新華網)

打開中國的區域經濟版圖，長三角是經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域之一。此次調圖，鐵路部門優化開行多趟長江經濟帶跨省列車，長三角鐵路班次多了、運力強了，最有獲得感的還是普通老百姓。在獲得感不斷提升中，長三角一體化正推進。上海社會科學院經濟研究所研究員王紅霞認為，長三角地區經曆了城際通勤時間從平均3—4小時到平均2小時左右的演進。目前，整個長三角城市群地區已經基本形成“兩小時交通圈”。高鐵帶來的城市之間交通效率的巨幅提高無疑促進了城市間的人口、資本、物流等要素交流空前活躍，上海與周邊地區的交流更加便捷、高效，交通條件的改善正在明顯縮小區域發展差距。

近年來，隨著動車組列車越開越多，調圖後，旅客出行更加便捷，鐵路客貨運供給能力進一步提升，將更好助力長三角地區更高質量一體化發展。滬杭區段高鐵運能增長出現瓶頸。本次調圖，鐵路部門通過對滬杭客專沿線列車停站統籌優化，使該條線路開行動車組列車數由原來的148.5對增加到156.5對，運力較調圖前提升5.3%。更好滿足區域客流通勤需要。以市場需求為導向，不斷優化鐵路客運產品供給，進一步改善廣大旅客出行體驗。

高鐵沿線旅遊紅利不斷釋放，長三角地區將基本建成布局合理、覆蓋廣泛、高效便捷、功能完善、最具現代化的鐵路網和高鐵網。上海為核心的長三角經濟圈的時空距離，長三角鐵路營業裏程將達到1.3萬公裏，其中高鐵5300公裏以上，對進一步放大“同城效應”、優化長三角地區產業布局、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。