【中國路麵機械網 獨家原創報道】“從明年開始我們公司將不再添置新的設備了。”做出這個決定,裴總也很無奈。從2010年進入高空作業平台市場以來,裴總從未有過如此大的壓力。隨著資本市場的進入,高空作業平台市場保有量迅速增加,租賃價格越來越低,市場競爭更加激烈,“像這樣發展下去,我們這樣的中小企業生存空間會越來越狹窄。”說到這兒,裴總臉上顯得有些無奈。
快速發展的藍海市場
裴總是北京鑫都高空作業設備租賃公司總經理,經過近十年發展,目前該公司擁有各類高空作業設備500餘台,其中臂架類高空作業設備40餘台,剪叉式高空作業平台近500台,比例大概為14:1,在京城也算小有名氣。
高空作業平台租賃市場已成為一片藍海市場
其實,裴總最初從事的是土方設備租賃行業,最多時擁有各類挖掘機、裝載機等30餘台,2010年前後是中國土方機械租賃市場發展最紅火也是競爭最激烈的時期,為了企業未來的發展,他決定開始轉型。經過近一年的市場調查及前期準備,他將企業轉型的方向定在高空作業設備領域,也就是在2010年底他一次性購買了五台高空作業平台,正式開啟了轉型之路。至2013年,他將手中所有的土方設備全部拋售出去,開始專心經營高空作業平台租賃業務。
裴總是較早進入高空作業平台領域的租賃商,他回憶道:“那時北京市場高空作業平台少,應用的領域更少,我們的車主要用於會展場館建設。那時租金雖高,但活兒也少,常常幹完一單活後,不知道什麽時候才能接到下一單活。”
如果說2011年是起步期,2012年則進入推廣階段,隨著經濟的發展,一些老板尤其是南方過來的老板開始租賃高空作業平台施工,“我記得新東方施工時便租用了我們的設備。”在裴總的心目中,北京高空作業平台租賃市場的春天應該要從2013年開始算起,隨著人工成本的增加,高空作業設備的應用領域越來越廣泛,2013至2014年,購買高空作業設備的人越來越多了,“在我剛進入行業時,身邊隻有幾家高空作業平台租賃企業,到了2014年底便迅速發展到了好幾十家。”
2015年是一個分水嶺。迅猛發展的勢頭戛然而止,究其原因還是受到了當時經濟形勢的影響。由於國家加大環保督查力度,許多工程紛紛停工接受整改,導致開工量明顯降低,高空作業平台租賃領域自然也受到了影響。
起初高空作業平台主要應用在大型場館建設等作業場所
從2016年起,高空作業平台租賃領域進入爆發期。連續四年,高空作業平台平均增長速度超過50%,高空作業平台市場保有量迅速增加,租賃企業成倍增長,不斷有大量的企業和個人進入高空作業平台租賃領域,而高空作業平台租賃市場就像一塊巨大的海綿,誰也不知道它的吸水量到底有多大,幾乎所有的企業或個人都能在這兒找到自己的位置,出租率居高不下,一時市場風光無限……
租賃價格一滑再滑
按理說高空作業平台租賃市場還是一塊不斷增長的藍海市場,裴總所在公司的設備出租率一直很高,經過多年苦心經營,客戶也很穩定,應該沒有什麽特別讓他操心的事情了,但是,不!也有讓他撓心的事。
“今年剪叉式高空作業平台的租賃價格降到了2400元/月,有的甚至達到了2200元/月,照這樣發展下去,企業幾乎沒有多少利潤可言。”
馬克思說:資本的屬性是逐利的。如果沒有利潤,誰會去從事這項工作呢?!
裴總清晰地記得,剛進入行業時,一台高空作業平台的月租賃價格動輒就達到萬元,到了2012年情形依舊如此;但到了2013年情況便發生了變化,先是降到了6000元/月,後來又降到了4000多元,3000多元,3000元,直到現在的2400元/月……
雖然租金價格是由市場來調節的,但月租金價格不斷下降是不爭的事實。他給筆者算了一筆帳:施工周期按9個月計算,月租金3000元,一台高空作業設備賺取的年租金是2.7萬元。高空作業設備的購買價格大概是10萬元,采取融資租賃方式,實際支付價格大概是12萬元左右,一台設備從購買到收回成本至少得五年,如果價格降到了2400元/月,回收成本的周期延長到了六年左右。一台設備用過五年後,除去人工和折舊費用,設備殘值可能隻有兩萬多元,這就是租賃商最終賺取的價值。”
令裴總感到擔憂的是,目前市場的租賃價格幾乎達到了臨界點!“如果價格持續下滑,勢必會進一步擠壓企業的利潤空間,影響企業的投資熱情。”裴總現在擔憂的是,隨著資本市場的進入,一些大的租賃公司為了搶占市場份額,勢必會進一步擠壓中小租賃企業的生存空間,“如果租賃價格再持續下滑,我們的生存就很成問題了!”裴總心事重重地說。
“共享單車之路”行不通
前些年因互聯網引發的共享單車模式成為社會議論的焦點,在共享單車最為紅火的前兩年,有人建議把它引入工程機械行業,尤其是高空作業平台租賃行業,但裴總並不認可這種觀點。在他看來,這兩者有明顯的不同,如果貿然引入會有極大的風險。
首先,共享單車是一種運輸工具,而高空作業平台是一種生產資料,兩者的用途完全不一樣;其次,高空作業平台的價值高,需要有工程做保障,如果沒有穩定的工程很難收回成本,也很難產生利潤;再次,高空作業平台是一種與人的安全高度結合的生產工具,需要人去操作,對設備的穩定性有很高要求。如果實行共享模式,一旦出現故障或問題,其責任很難鑒定,這必然會影響其推廣和使用。另外,共享單車在實際運營過程中也出現了很多問題,一旦管理跟不上或資金鏈斷裂,同樣難以持久。
他認為,中國租賃市場與國外租賃市場有很大不同。中國大多數工程施工周期短,產品更新換代快,回收成本快,加大了企業的經營風險。再加上大多數租賃企業都屬於家族式企業,經營手段單一,管理方式落後,抗禦市場風險的能力較弱。
雖然他認可租賃價格的下滑是一種正常的市場現象,但他認為資本的加入,加劇了市場的競爭。“畢竟有些企業是後來者,它們要想占據更多的市場份額,最有效最直接的方式就是壓低價格。而中國人有跟風的現象,他一降價,別人也會跟著降價。對小企業來說,就有被裹脅的危險。”當然,降價並不是不能被接受,隻是他對未來感覺有些迷茫。“像這樣一直降下去,什麽時候才是個頭呢?或是企業還能夠撐多久呢?”他像是自言自語地說。
還有十年成長期
在裴總看來,中國市場空間足夠大,大多數企業都有其生存空間,但隨著資本的進入,超大型租賃企業的誕生,可能會進一步加劇價格競爭,這樣勢必會加快高空作業平台租賃市場的洗牌。
中國高空作業平台人均保有量約 0.29台/萬人,遠落後於發達國家
中國高空作業平台產品滲透率約 0.34台/億美元,遠低於發達國家
我國高空作業平台設備保有量近幾年增長很快
大的租賃企業由於設備多,人工成本壓力大,首先會受到市場的衝擊,經過分化整合,一部分企業可能會成為超級租賃航母的二級企業。一部分則因為資金鏈斷裂,逐漸退出市場;小的企業和個體租賃戶因為有自己的固定客戶,加之設備少,人工成本開支少,受到的衝擊反而會小一些,更容易在洗牌過程中生存下來。
盡管資本市場的進入會催生一批超級航母,加大行業內部的市場競爭,但中國高空作業設備租賃市場空間足夠大,遠遠沒有達到飽和,價格競爭可能會一直存在,市場穩定下來至少還需要十年時間。在這期間局部市場的分化整合將持續進行,不斷會有老的企業退出,也不斷會有新的企業進入……
雖然不打算再添置設備了,但並不意味著要混吃等死。裴總用“蟄伏”來形容自己當前的狀態:“就像蛇會冬眠一樣。暫時進入睡眠狀態,一旦氣溫轉暖,它同樣會活過來。”在此期間,他打算將主要精力用在維護好現有客戶,夯實內部基礎,提升服務能力上來。“一旦形勢轉好,我同樣可以擴大投資。而現在,還是堅持穩紮穩打的方式更為妥當些。”對於未來,裴總還是顯得頗有信心。
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