外聯內暢構建立體交通網！上虞交通重點基礎設施建設投資高達155億元！

路在延伸，夢在生長。一張氣勢恢宏、五彩紛呈的立體交通網絡，在虞城大地加速編織。“十三五”期間，我區交通重點基礎設施建設投資達155億元，公路通達總裏程1583公裏。

五年間，融杭聯甬接滬，上虞步履不斷加快。杭紹台鐵路上虞段、群賢路東延、上浦船閘加快建設，城際鐵路正式連接杭州。現代化的交通網絡，正蘊藏前所未有的巨大能量。

五年間，上虞客運中心、蕭山機場上虞航站樓投入使用，三環線全環貫通，827公裏美麗公路（航道）相繼完成創建，所有行政村、百分之八十的自然村都通上了公交。輻射城鄉的交通網，讓越來越多的上虞人“說走就走”，愜意地擁抱絢爛廣闊的世界。

水陸並進打通“大動脈”

“十三五”期間，區委區政府把“大交通”作為帶動全區經濟社會發展的引擎，隨著越來越多“大動脈”的貫通，上虞加速“接軌”發展前沿。

杭甬高鐵、蕭甬鐵路以及在建的杭紹台高鐵為基礎的“兩橫一縱”，這是上虞鐵路網在“十三五”末的樣子。城市外聯，正越來越通暢。目前，杭紹台鐵路上虞段已完成總工程量的89%，沿線架梁工作已完成約92%。從高空俯瞰，水陸之間已形成一道美麗的風景線。

杭紹台鐵路全長271公裏，連接杭州、紹興和台州。上虞段起於道墟街道新屯南村，經過道墟、東關、長塘、湯浦、上浦、章鎮，上虞境內長約27.2公裏。全線建成後，將實現浙江省一小時交通圈，帶動沿線經濟發展。

兩年前，上虞喜迎杭州蕭山國際機場上虞航站樓，提前辦理乘機手續、行李托運，“綠色通道”方便不止一點點。如今，杭紹台高鐵加快建成，上虞人到蕭山機場又多新選擇，12分鍾到紹興北站，再10分鍾直達蕭山機場。同時往北可達上海、江蘇以及山東等地區，往南可達深圳、廣州等東南沿海地區。而杭紹台上虞南站，建築麵積為1萬平方米，建成後將比紹興東站更加雄偉。目前上虞南站正在緊張施工中，計劃在2021年底前與杭紹台鐵路同步開通運營。

高速公路方麵，市民期待已久的杭紹甬高速公路上虞段及崧廈連接線建設項目已開工建設。杭紹甬高速公路上虞區段主線全長約14.24公裏，為連續性高架，通過崧廈連接線與新建329國道上虞蓋北至道墟段公路相連，上虞境內設立崧廈互通和蓋北互通，同步建設濱海樞紐與常台高速互通。建成後，上虞高速公路網絡布局將更加完善，交通樞紐功能進一步增強。

國道方麵，329國道上虞蓋北至道墟段公路已開工建設，該條國道連接餘姚和濱海新城，建成後，既是融杭聯甬快捷通道，也將有效減少我區城北過境交通流，極大緩解目前石獅商貿城區域329國道的交通擁堵狀況。

“十三五”期間，我區內河水運複興也迎來了黃金時代。2018年以來，按四級航道、通航500噸級船舶標準改造36.77公裏，一條條綠色航道正成為我區對外運輸的大通道。2019年，我區第一個集裝箱碼頭正式投入使用，開啟上虞水運集裝箱從無到有的序幕，累計完成集裝箱裝卸6939標箱。12月11日上午，上虞至寧波港航線試運行，標誌著集裝箱海河聯運正式進入實施階段，預計為區內企業至寧波港的每標箱貨物節省運費超500元，有力推動企業減負。

在上浦閘南側，總投資約6億元的500噸級曹娥江上浦船閘及28.904千米航道工程正抓緊施工。預計至2020年底前橋梁標完工，船閘標完成工程量至60%，“十三五”期間累計完成投資4個億。這是我區南北水運複興通道建設的關鍵一環，建成後將打通紹興中南部地區與沿海港口、長江經濟帶水運通道，我區黃金水道又將迎來新的跨越。

織密路網暢通“內循環”

近日，群賢路三期工程傳來喜訊，工程主體已全部完工，正緊鑼密鼓進行收尾施工，12月底將正式通車。群賢東路工程全長13.86公裏，三期道路為6.4公裏，占了整個工程的近一半，穿越道墟、曹娥街道所屬七個行政村，東延至人民西路和南北中心大道交叉口。

作為我區首條高架快速路，全程為全立交、全高架，沿途不設置紅綠燈，如果按道路設計時速80公裏計算，從我區人民西路出發到紹興袍江隻要15分鍾。“群賢路四期”——南北中心大道快速路項目，是群賢路連接主城區的快速通道，目前已完成招投標工作，計劃今年年底前動工建設。

對外大聯通，對內大循環，不僅優化城市發展格局，更提升城市功能品質，增強了市民的幸福感。家住高豐家園的市民陳峰常往來於上虞和越城之間，乘坐風情旅遊新幹線成為他上班的必選交通工具。“速度快、環境美，而且經濟實惠！”陳峰說，以前開車上班路上特別堵，現在還能欣賞沿路風景，心情也變得舒暢。 “十三五”期間，利用蕭甬鐵路富餘運力，紹興風情旅遊新幹線順利開通。由錢清至上虞，設置3個站點，於2018年9月29日開通；2019年7月10日，與寧波至餘姚城際鐵路貫通運營；2020年7月1日，紹興城際鐵路開進杭州南站，正式成為杭紹甬城際列車，使鐵路班列公交化。

對於家住盛豐新村小區的鄭師傅來說，三環線的貫通讓他的上班路更加便捷與暢通。2017年12月，三環東路快速路正式通車，城南、城西、城東、城北形成一個完整的環線，城區主幹線實現真正意義上的環通。“最直接的好處是車輛行駛不必再在市區內繞行。”鄭師傅每天一早趕去梁湖的工廠上班，他欣喜地說，三環東路開通後，花在路上的時間至少縮短一半。隨後，我區又陸續對三環東路快速路兩側匝道施工，連接人民大道東段和三環主線道路，增設綠化、照明等設施，讓城市路網變得更全麵，居民出行也更加便利。

越來越密的交通路網，正進一步暢通“內循環”。隨著寬闊的驛豐公路、黃潘公路、五長公路和百五公路等一係列區域骨幹線的拓寬建設，虞南與虞東、虞北片區的通行條件得到有效改善。

據統計，5年來，我區共完成長海線改造工程、章路線大中修、梁章線大中修等33個縣道改造建設任務，總裏程達167公裏，累計完成投資額11.63億元。

民生為本改善“微循環”

如果說高速公路、國省幹道是“大動脈”，那麽鄉道、村道就是“毛細血管”。近年來，我區依托“四好農村路”省級示範縣創建，高起點、高質量推進農村公路建設，全力打通區內“微循環”，讓經濟動脈越發強健通暢。

據統計，2015年以來，上虞已投入資金15.8億元，建設提升鄉村公路465公裏。在改造提升過程中，我區始終堅持高標準推進，大部分按照四級公路雙車道等級標準進行改造，打造了一大批美麗鄉村公路示範鄉鎮，全力疏通城鄉“小血管”。

“多虧了蘆泰公路通車，櫻桃、板栗這些土貨我們再也不用挑著出山去賣了。”70歲的下管鎮蘆山村村民丁萬鬆一臉興奮地說，這條“虞南小環線”打通後，把市區、外地的遊客引到了山裏頭，進出便利了，再也不用頭疼櫻桃、板栗等農產品的銷路問題了。“現在我們村已經有1000多畝櫻桃林，一年能為村民帶來200多萬元的收入。”蘆山村村幹部說。

近年來，我區對蘆山—泰嶽、鐵路橋—茅家溪—下閘頭、橫塘—徐家嶴、丁宅關山大橋—章鎮張村公路等四季仙果采摘遊重要通道進行新改建，盤活了沿線的山地，讓老百姓在家門口喜笑顏開。美麗公路網已串聯起全區星級采摘基地，激活近20萬畝“仙果”，讓農民的錢袋子鼓起來。

在道路建設的同時，我區以群眾的需求為導向，大力推進農村公路亮化工程。2018年以來，我區縣道公路投入資金8000萬元，累計完成154公裏路燈安裝，縣道路燈覆蓋率達93%。鄉村公路投入資金4000萬元，累計完成路燈亮化126公裏。如今，星星點點的路燈如同鑲嵌在夜幕中的顆顆明珠，照亮了農村公路，也點亮了村民們的幸福生活。

“路修好了，公交車也通了，出行很方便，竹子、茶葉都能變成錢了。”陳溪鄉旭峰村的王大爺深有感觸，自從通村道路拓寬通了公交之後，家裏的日子越過越好，每隔一段時間，他就將自製的掃帚背上公交車運到城區的市場上出售。利用山上的毛竹廢料製作掃帚，每月可收入1800元。

“十三五”期間，我區所有行政村、百分之八十的自然村都通上了公交。布局合理、換乘方便、安全舒適的公交網絡基本形成。目前全區在營公交車567輛，在營公交線路達到135條，夜公交17條，總裏程達2622.3公裏。隨著我區50隻候車亭電子站牌設立和區客運中心人臉識別係統的啟用，我區智慧公交進一步提質。