馬塢西寨項目大坡山隧道右洞上導坑初次襯砌累計進尺15米

經過連續15個日夜的奮戰，4月1日傳來好消息，南方公司馬塢西寨高速公路項目大坡山隧道左右洞上導坑初次襯砌累計進尺15米，同時，中、下兩側導坑及套拱支護工作進展順利，均成功進洞施工。
自3月15日舉行進洞儀式以來，項目工程部聯合施工隊、測量隊、試驗室，共同製定了隧道掘進夜間施工值班表。全體技術員每周輪流駐紮在隧道現場，夜以繼日跟進施工進度、報檢等工作，為大坡山隧道連續施工提供了堅實的保障。

據悉，大坡山隧道跨越地質斷層、圍岩自穩能力差、隧址內地下水較發育、土質對鋼筋、混凝土等具有一定腐蝕作用，施工條件相對惡劣。項目部在推進工程進度的同時，始終高度關注大坡山隧道的沉降、地下水湧出等各項數據，及時調整施工計劃，確保隧道施工過程安全可控。

據現場技術員朱振搏介紹，上導坑位於隧道斷麵中線頂部，是擴大開挖拱部的基地，上導坑掘進、襯砌工作的順利推進，將為隧道繼續掘進提供更大的作業麵，有利於大坡山隧道施工速度進一步提升。

當前，隧道施工進度可觀，依靠普通挖掘機開山進洞，能保證每天至少1米上導坑前進裏程，下導坑施工同步推進，洞身襯砌工作緊隨其後，為上導坑做好初步支護。項目部采購的二襯台車正在安裝中，預計本月中旬正式投入使用，屆時大坡山隧道洞身襯砌施工效率將大幅提升。