隨著鐵路不斷的發展,綠色經濟一度成為了鐵路的標簽,作為國民經濟大動脈的鐵路,需要深入推進貨運提質增效,充分發揮鐵路綠色低碳優勢,爭當構建綠色低碳經濟貨運網絡體係、降低社會物流成本作出積極貢獻的“先鋒兵”。
鐵路貨運特點決定其在綠色發展中必須成為多式聯運領頭軍。縱觀空運、海運、公路運輸,雖然都具備了各自的優勢,比如空運的快速、海運的運量大,公路運輸的方便轉運。但都各自有不可克服的缺點,空運和公路運輸的運量小,海運的速度慢,以及汙染大、受天氣影響大、耗能大這樣的一些不足,都不同程度地存在於這些運輸方式中,對環境維護和安全運輸帶來隱患。鐵路貨運具備運量大、能耗低、排放小、汙染少的優勢,這些優勢正是切合了當下節能減排、綠色發展的需要。多式聯運就可以讓鐵路與其他運輸方式形成互補,克服各種不足,共同打好藍天保衛戰。
綠色鐵路的構建是一個長遠的計劃,針對此計劃,鐵路部門早在去年出台的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中就明確提出了綠色鐵路在未來建設的三點要求,一是提高綠色鐵路承運比重;二是集約節約利用資源和能源;三是強化生態保護和汙染防治。這三點要求對鐵路在未來建設發展中保持健康、節約、可持續發展的道路,促進我國總體生態文明建設中具有重要意義。
近年來鐵路部門在旅客出行體驗上所做的努力。從植樹造林,列車集便器改造,電氣化改造,到實現“零排放”公轉鐵運輸,到全麵推行電子客票,再到打造鐵路生態綠色走廊,鐵路部門深入貫徹落實黨中央、國務院國土綠化和生態文明建設各項政策方針的重要舉措,自覺把經濟社會發展同生態文明建設統籌起來,發展綠色交通,保衛綠水青山,藍天白雲,鐵路承載著光榮的使命,義不容辭的責任。
在未來,希望鐵路部門認真踐行可持續發展理念,抓住發展生態化綠色鐵路的重要機遇,走在新時期環境治理的前列,以昂揚的姿態在實現“碳達峰、碳中和”大考中交出優異的答卷。(廣鐵車輛公司 蘇梓鐸)
為切實保障項目職工合法權益和相關福利待遇,進一步推進項目幸福之家十個一建設,充分調動項目職工工作積極性,3月15日晚,中鐵二局四公司。
三抓三促行動開展以來,秦州公路段聚焦抓學習促提升,引導幹部職工主動對標對表習近平總書記在學習上下一番真功夫、實功夫、苦功夫重要指示。
10月8日上午,55202次檢測列車從蘭州新區站緩緩駛出,標誌著銀川至蘭州高速鐵路中衛至蘭州段甘肅境內區段開始聯調聯試,線路正式進入開通倒。
廣西柳州訊(杜曉宏)截止2022年10月24日,中鐵建投廣西魚宜高速公路有限投資建設的梧州樂業高速公路(魚峰至宜州段)所涉三市征遷工作相繼。
10月25日,河北建工集團監督檢查室副主任焦玉民、幹事趙坤鵬一行到省二建四分公司廊坊體訓館項目督導廉潔文化示範點創建工作並授牌。