挑戰超高水壓，我國最深海底隧道盾構機“深江1號”在鐵建重工榮耀下線！

8月23日，在鐵建重工長沙第一產業園，一台刀盤塗裝著雄獅圖案的大直徑盾構機榮耀下線。這台盾構機開挖直徑達13.42米，總長130米，總重3800噸，將參與我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道工程建設。

央視報道

這台盾構機取名“深江1號”，由鐵建重工和中鐵十四局聯合打造，刀盤上塗裝“醒獅”元素，威風凜凜的立體造型，極具層次感，凸顯廣東地域文化特色。

珠江口隧道為深江鐵路重點控製工程，“深江1號”穿越區間全長3590米，全線長距離下坡掘進，下穿珠江入海口，工程地質條件極其複雜，集軟土、硬岩、軟硬不均、基岩凸起於一體，穿越多條斷裂破碎帶，最大埋深106米，高水壓施工區域110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的水下盾構隧道。

針對工程超高水壓、超硬岩地層、長距離下坡掘進、連續穿越斷裂破碎帶、海水腐蝕性強等海域隧道施工難點，研製團隊對盾構機進行了針對性的選型設計，配置了常-帶壓重型複合刀盤、可伸縮主驅動、雙層殼體，同時集成了高精度大流量環流、高效重載物料運輸、主驅動密封自動加壓、同步單雙液注漿、盾尾間隙測量、管片自動選型及浮動檢測、隧道通風製冷等一係列智能化係統，提高了盾構機的適應性，為工程的安全、高效施工提供保障。

“深江1號”順利下線，標誌著深江鐵路珠江口隧道即將進入盾構施工階段。接下來，盾構機將拆解運至施工現場，進行全係統的組裝調試，確保早日始發掘進，讓中國高鐵在百米海底飛馳，為世界海底隧道工程技術提供獨特的樣本和寶貴的經驗。

深江鐵路正線全長116.12公裏，設計時速250公裏/小時，位於粵港澳大灣區中心，是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，為對接服務“一帶一路”倡議、支持粵港澳大灣區和中國廣東自貿區建設的重大交通基礎設施。

深江鐵路計劃工期66個月，預計在2025年建成通車，建成開通後有利於打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區域協調發展，使深圳的前海自貿片區與廣州的南沙自貿片區實現半小時高鐵互聯互通。