利勃海爾RIV-2.5雙行星變速盤式攪拌機助力國內首條“超鐵”

自2006年中國第一條磁懸浮在上海正式運營，以“8分鍾便能從市區直達浦東國際機場”聞名於世。磁懸浮這種“貼地飛行”的新型交通工具，有著零脫軌風險、低噪低耗低排、低維護、高能效等顯著優勢，並且還擁有著無可比擬的舒適乘坐感。隨著國內自主研製技術的不斷完善，磁懸浮列車的造價也逐漸褪去了它“陽春白雪”的外衣。

最近一款作為磁懸浮家族中的新銳之星——內嵌式中低速磁懸浮列車由成都新築率先引入國內。與一般磁懸浮相比，內嵌式中低速磁懸浮列通過有別於“抱軌“的”內嵌式“設計,讓建設成本具備了經濟性，建造支出常規上是地鐵造價的三分之一，運維負擔也同樣隻有三分之一。同時製動能力和能耗也得到了優化。

內嵌式中低速磁懸浮有別於傳統中低速磁懸浮列車，最具革命性的特點便是它取消了鋼製軌道，將高精度混凝土材質免維護軌道梁直接架設在橋墩之上，這使得建設成本得以大幅降低，跨度能力也得到一定的加強。18年來沒有對軌道進行過任何維護的上海磁懸浮列車，便是得益於此。隨著線路運營的時間越長，它的經濟性就越發顯著。

內嵌式中低速磁浮係統綜合試驗線

然而，為了能讓這條“超鐵”保持極高的穩定性，列車軌道梁建設需要極高的工藝，尤其對原材料混凝土使用條件極為嚴苛。每榀磁懸浮軌道C形梁混凝土用量約為7m³，需在20分鍾內進行4次攪拌並完成澆築，每次攪拌從開始入料到全部出料總共耗時約5 分鍾，每次出料容量不少於1.8 m³。

為此，超鐵項目負責公司成都新築特別引進利勃海爾RIV2.5-D變速盤式機攪拌站，專門用於高性能混凝土和特種混凝土的生產。即使是最複雜的攪拌任務，也能做到遊刃有餘。這得益於其獨創的雙變頻攪拌係統——通過對攪拌器和行星攪拌的獨立無級調速，可實現：低速破團、高速分散、3D高效混合。作為中低速磁懸浮軌道梁項目建設中的一枚利器，利勃海爾RIV2.5-D攪拌站負責供應標號在C75以上的自密實混凝土，新拌混凝土坍落擴展度≥750mm。

通過利勃海爾RIV2.5-D生產的C70自密實混凝土

多年來，利勃海爾強製式盤式攪拌機係列為世界各地用戶生產高品質混凝土。今天，配置盤式機的利勃海爾攪拌站已遍及全國各地的PC工廠，並在尾礦、河道/工業淤泥、建築垃圾等循環利用於混凝土的生產中發揮著重要作用。其廣泛的適用性為用戶提供了一個高度靈活的業務空間——通過一套配置方案，用戶即可生產出砌塊、PC、SCC、UHPC和商混。通過利勃海爾盤式攪拌機實現的高質量生產，讓混凝土結構的使用壽命得到了延長，從而減少重複建設所帶來的生態和資源壓力，實現物盡其用，同時也能從源頭上規避了能耗和碳排的產生。