【中國路麵機械網 原創報道】從2019年接觸寶峨,到2021年6月采購寶峨CSM35雙輪銑深攪設備,成為廣東省第一台寶峨CSM 35雙輪銑深攪設備擁有者,不到兩年時間裏,王憲忠便成為了寶峨的一名忠實的客戶。他對寶峨CSM 35的評價是:技術成熟、可靠性好、安全耐用、性能出色,他希望借助寶峨先進的設備和技術,實現技術引領的夢想。
廣東漢明建設工程有限公司總經理王憲忠
轉型地下基坑 走差異化競爭之路
王憲忠是廣東漢明建設工程有限公司總經理,公司成立於2018年,是一家以住宅房屋建築、體育場館、鐵路、公路建築等基坑工程為主營業務的施工企業。自主創業前王憲忠是一家大型施工企業員工,多年來從事總包項目管理及企業技術管理工作,2013年開始投資基坑工程的材料租賃生意,慢慢地走向基坑施工行業。
廣東漢明公司購買的寶峨CSM35雙輪銑深攪設備
基坑施工最簡單、最經濟的辦法是放坡開挖,但經常會受到場地條件、周邊環境的限製,所以需要設計支護係統以保證施工的順利進行,並能較好地保護周邊環境。從上世紀九十年代以來,基坑施工工藝經曆了多次升級。上世紀九十年代珠三角地區采用的是單軸攪拌樁,2010年以後引進了三軸攪拌樁SMW工法,SMW工法比單軸施工效果好很多,一直沿用至今。但在應對深基礎或更為複雜的工況時,有時會顯得比較吃力。王憲忠表示,該公司雖然從事的是基坑工程,但由於進入行業的時間比較晚,走的是差異化競爭路線。“我們希望引進先進的技術和工藝推動中國地下基礎施工水平的提升。”這也是王憲忠創立企業的初衷:堅持技術創新引領市場,走差異化發展之路。
結緣寶峨 以技術創新引領市場
王憲忠與寶峨結緣始於2019年底。當時他與朋友合作的項目在施工中遇到了技術難題,通過網絡他找到了德國寶峨。寶峨工程師向他推薦了CSM工法,從而使朋友的難題迎刃而解。
廣東首台寶峨CSM雙輪銑深攪設備交機儀式現場
CSM是寶峨雙輪銑深攪技術的簡稱,由德國寶峨公司2003年研發,是一種將雙輪銑技術應用於深層攪拌的、新的基礎施工工藝。雖然目前寶峨CSM工法在廣東市場應用較少,但其發展潛力很大。特別是今年以來,鋼材、水泥、柴油等各種大宗商品的價格大幅度上漲,插型鋼的CSM工法優勢更加突出,這種工法的型鋼可以反複使用,而水泥土又可以替代混凝土,在開挖不太深的基坑項目中,完全能夠替代支護樁體係,可以為業主節省大量投資,而且這種節能、環保、減碳的工法符合國家鼓勵的發展方向,應用前景看好,孕育著巨大的市場上升空間。
王憲忠正是看到了這一前景,2021年6月,廣東漢明公司購買了一台寶峨CSM 35,這是廣東省引進的首台寶峨CSM 雙輪銑深攪設備。
這台寶峨CSM 35雙輪銑深攪設備參與的第一項工程是廣東佛山的一家高端廠房項目。這是由當地政府推動的一個產業升級項目,該工程麵積大,基坑深,對攪拌牆入岩的要求比較高。采用寶峨設備施工,具有地層適應能力強、施工速度快、成牆質量高等優點,開挖的區域沒有出現滲漏等現象,業主對工程質量感到非常滿意。王憲忠介紹,目前該工程的地下基坑部分已全部完成,正在進行主體結構工程施工。
不忘初心 提升中國基礎施工水平
近年來,房地產市場低迷給一些傳統基坑施工企業帶來較大挑戰。廣東漢明同樣麵臨轉型升級的任務,其業務正逐漸向其它領域延伸。在王憲忠看來,地鐵是CSM的重點拓展領域。他說,地鐵一般在城市地下施工,基坑更深,工況更複雜,用CSM工法非常適合。但由於這種工法傳入中國市場不久,在應用方麵還不太成熟,為了穩妥起見,地鐵基坑一般采用的是地下連續牆施工,但隨著CSM工法的不斷成熟,未來地鐵施工現場很有可能會出現寶峨CSM35雙輪銑深攪設備的身影。
交機儀式現場(左為王憲忠)
任何新生事物在早期都有一個由量變到質變的過程,王憲忠對此有充足的心理準備。
談到CSM的應用前景,他坦言,CSM針對的是一個特殊的市場,而不是通用的市場,在短期內不太可能取代SMW三軸攪拌樁。“如果說SMW應用的是常規工況,那麽CSM就主要是用於‘攻堅克難’,其應用成本自然要高些,但這並不妨礙兩種工法的互補。”
設備雖然買回來了,但要完全掌握CSM技術還需要一個較長期的過程。在王憲忠看來,接下來的任務更加艱巨:一方麵配套相關技術及管理團隊;另一方麵加強人員的培訓與管理,使之形成合力。他表示,要想真正發揮CSM工法的威力,大概還需要兩至三年時間,這種新工法,質量好、工期省、造價低、節能環保,具有非常廣闊的應用前景。
王憲忠(中)與公司管理團隊在一起
通過與寶峨一年多的接觸,使他心中懷有較深的寶峨情結。“感覺更像是一個大家庭,大家都很務實,團隊裏有很強的凝聚力。”他表示,寶峨積極向上的企業文化深深感染了他,也感染了團隊裏的許多人,“有寶峨相伴,我感覺心裏很踏實。”
談及與寶峨的合作前景,他語氣堅定地表示:“肯定還會延續下去。今後我們不僅要購買更多的寶峨設備,還要將寶峨更多先進的設備、技術及工藝引進到中國來,使之更好地服務於中國市場,提升中國基礎建設施工水平。”
【中國路麵機械網仇國富原創文章,轉載請標明出處】
工欲善其事,必先利其器。對於一個樁基礎施工企業來說,隻有為社會奉獻更多的精品優質工程才能贏得施工單位和業主的青睞。
慕尼黑寶馬展期間,經由專家組成的評審團的層層選拔,寶峨最終在設備安全和海底采礦這兩個不同的專業領域,贏得兩項大獎!2022創新職業安全。
寶峨在施工設備的電動化方麵有著悠久的曆史。施工設備電動化基本上有三種解決方案。解決方案一:通過外接電纜接入電網直接供電舉個例子。
近日,由中鐵十四局集團有限公司總承包、廣州最大直徑盾構工程-海珠灣隧道正式開工,廣東眾大建築工程有限公司負責施工該項目中的南洲工作。
近日,兩台寶峨GB 80 S液壓抓鬥參與施工的青海海北化工廠地下水汙染管控防滲牆項目圓滿竣工。