工程機械加速電動化，能否獲得市場認可？

據中央廣播電視總台經濟之聲《天下財經》報道，繼汽車行業之後，工程機械行業也開始加速電動化。不少企業最近批量發布電動工程機械產品，在這個領域加快布局。與傳統產品相比，電動工程機械有什麽優勢和劣勢？市場前景怎麽樣？

跟隨汽車電動化趨勢，工程機械近年來開始探索用電池作為動力，不過卻僅限於叉車、自卸車等少數產品。而今年以來，人們熟知的不少設備也加入了電動化行列。記者谘詢了一些工程機械企業，發現各家幾乎都已經推出了電動版的挖掘機、推土機、裝載機等產品。

某工程機械企業銷售：大的有20噸的，節能環保。我隻知道有這個東西研發出來了，有訂單的話可以做。

某工程機械企業銷售：那種小的有電動的，25型的，就是兩噸半，最大的也就是60型的，也就是6噸。因為地鐵裏修隧道，所以不讓燒油。

值得注意的是，電動工程機械產品目前還在密集發布，有的企業一口氣推出8大係列16種新能源工程機械。業內人士預測，到2025年，電動工程機械的滲透率將達到25%。為什麽工程機械企業紛紛在電動化方麵發力？中國工程機械工業協會副秘書長呂瑩分析，主要是因為有低碳施工的現實需求。

呂瑩說：“川藏鐵路用得比較多，比較集中一點，因為施工環境做了很嚴格的規定。還有一些封閉空間、隧洞的一些施工，現在也開始考慮。長隧洞如果說你排放量很大，作業過程就不可持續了，就得幹幹停停了，因為有的時候你現場氧氣的供應不足了。”

此外，和傳統柴油動力工程機械相比，電動產品使用成本也會低一些。在這些優勢的支撐下，業內對電動工程機械寄予厚望。最新發布的數據顯示，11月份工程機械銷量大幅下滑，以挖掘機為例，銷量同比下降36.6%，其中國內銷量更是同比下降51.4%。在這樣的背景下，分析人士建議，可以把電動化打造成行業新的增長點。不過呂瑩說，發展電動工程機械也麵臨不少難點。

呂瑩表示：“難度一方麵是電容量不行。再一方麵是成本增加太多，使用成本降了，但製造成本或者一次性購買的成本，現在沒有人有能力解決這個問題。還有一方麵是現在的使用環境還不是特別匹配，充電設施不足，因為工地現場的充電條件一般都不是太好。”

從1-10月份實際銷量看，廣義電動工程機械中，電動工程車輛特別是電動重卡銷量最高，在5000台左右。而挖掘機、推土機、裝載機等產品中，電動產品銷量隻有100台左右，仍然沒有進入規模應用階段。專家認為，無論是從技術研發還是市場認可的角度來看，工程機械電動化都需要一個過程，但從長遠來看，這已經成為一大趨勢。(本文來自央廣網)