斯镘達“重裝出擊”硬岩加工線服務於山東臨臨高速公路項目～

臨臨高速是山東省境內臨淄至臨沂沂南的高速公路，也是山東省目前裏程最長的高速公路在建項目，這條路是山東“九縱五橫一環七射多連”高速公路網的重要組成部分。項目北接擬建的濱州沾化至臨淄高速公路，南至日蘭高速，建成後，成為縱貫山東南北的高速通道。主線全長192.64公裏，總投資370.42億元，設計時速120公裏/小時，南至日蘭高速。途經淄博、臨沂。途經淄博市張店區、臨淄區、淄川區、博山區、沂源縣以及臨沂市沂水縣、沂南縣等兩市、9個區縣、26個鄉鎮、263個村莊，起點至青蘭高速段為雙向六車道，其餘為雙向四車道。截至目前，項目路基工程已完成18%，橋梁工程已完成20.5%，隧道工程已完成16.4%。項目沿線穿越黑鐵山風景區、魯山風景區、紅色革命根據地沂蒙山等，建成通車後，將進一步強化山東省與京津冀和長江經濟帶的互聯互通，對於優化完善全省路網布局、推動魯南經濟圈一體化發展具有十分重要的意義。

斯镘達硬岩處理技術助力高速公路建設 

小達在臨臨高速公路施工現場看到，工人正在進行底座鋼筋焊接，幾輛吊車也在同時進行高空作業，現場一派熱火朝天的施工景象。在另一處進度較快的施工點，預製板梁、橋麵鋪裝等工作正在開展。在距離工地不遠的玄武岩砂石處理場，為該高速項目提供骨料的斯镘達移動破碎篩分設備已經進場施工。

玄武岩是修理公路、鐵路、機場跑道等所用石料中最好的材料，具有抗壓性強、壓碎值低、抗磨蝕性強、瀝青粘附性好等優點，在骨料市場中始終保持較高的地位。

臨臨高速項目建設需要大量高標準玄武岩碎石，市場采購高標玄武岩料遇到三個問題：一是目前砂石市場供應量無法快速高效滿足項目施工需求；二是骨料市場價格波動較大，大量外協采購骨料增加了施工成本；三是市場供應的骨料質量不能達到高速公路攤鋪施工的標準要求，質量管控的時間成本較高，降低了施工效率。

本項目當地有大量礦山，礦山開采產生了大量尾礦及邊角量，這些原料隻能長期堆放，造成了土地資源浪費、生態環境破壞等問題。循環使用有限資源，將生態建設融入到經濟發展的各個方麵，方能實現循環發展，真正實現社會效益與經濟效益的雙贏。

山東路橋高速項目部在綜合考慮了各項因素後，決定采購玄武岩破碎整形生產線，利用周邊礦石、礦石資源自產符合高速公路建設的高標準石料。

廣西斯镘達公司憑借專業的工地應用經驗及自身過硬的設備技術，結合本項目投資情況，為客戶量身定製了經濟高效、使用靈活的生產工藝，獲得了客戶的高度認可。在幾經多方考察後，選擇了廣西斯镘達公司的玄武岩移動破碎整形生產線。該機器由斯镘達SMHDA中國服務團隊交付，每天生產運行10小時，穩定高效的破碎比及較低的電力運營成本是客戶選擇斯镘達SMHDA的主要因素。

斯镘達移動破碎設備的設計理念是以硬岩為核心，多年來一直專注於硬岩破碎施工，是業界公認的硬岩處理專家。斯镘達通過強化核心技術，賦能動線理論，全麵輻射各領域物料破碎篩分處理。斯镘達硬岩處理生產工藝主要由斯镘達履帶移動顎式破碎機S119J、履帶移動圓錐式破碎機HP300RS、履帶移動傾斜式篩分機S108，以及配套整形模塊、挖機、裝載機組成，日前在臨臨高速工地項目生產運轉平穩。