浙江金建鐵路新安江特大橋首個塔肢封頂 項目建設提速

中新網浙江新聞3月12日電（奚金燕 申碩洋）3月11日，在浙江交通集團金建鐵路施工現場，機械轟鳴聲此起彼伏，混凝土罐車、泵車等重型機械協同作業……經過100餘名工人6個小時奮戰，新安江特大橋斜拉橋4#主墩0號塊和塔肢最後一個節段順利澆築完成，為後續斜拉橋的施工奠定基礎。

金建鐵路新安江特大橋4號墩完成0號塊澆築。申碩洋 攝

　　“新安江特大橋橋梁全長885.2m，跨越寬度為520m，是金建鐵路全線最重要的控製性工程，也是全線工期最緊的節點工程。”浙江交通集團金建指揮部相關負責人介紹道。本次澆築采用在墩旁搭設托架分2次進行的澆築工藝，完成澆築的0號塊高12米。

　　為確保工程質量，指揮部提前組織施工單位召開技術分析會，對工人開展技術、安全專項交底，對勞動力配置、機具配置、澆築順序、專人分區管理以及收麵工作均提出了明確要求，確保混凝土的質量、均勻性和密實性達到最佳狀態。

　　同時，金建鐵路新安江特大橋4號主墩封頂施工有序進行。據悉，新安江特大橋主墩索塔采用Y型索塔，梁頂以上塔高32米，由於工程施工難度大，指揮部會同參建單位成立課題研究組開展技術攻關，申請2項，在項目建設中全麵引入信息化管理、BIM技術，不斷優化和改進施工方案，為工程建設提供了科技保障。

　　自金建鐵路“八比八賽”立功競賽活動開展以來，全線70多個班組、3000餘名建設者以高昂的精神狀態奮進在建設一線。在“八比八賽”立功競賽的影響帶動，金建鐵路工程建設堅持安全質量並重，通過常態化安全質量檢測、環水保溝通聯動機製等，確保全線工程質量安全有序。

　　下一步，金建鐵路將以此次“開門紅”節點為契機，全力推進各節點工程建設，提升項目安全質量，全力克難攻堅，高質量推進“詩畫江南的黃金走廊”建設。（完）