建廊道、修地鐵，徐工雙輪銑發力全球基建！

隨著全球基礎建設需求的不斷提升

徐工XTC係列雙輪銑槽機

憑借其出色的性能與先進的技術

為國內外眾多複雜工程項目

貢獻“硬核”力量

新加坡南北走廊項目
新加坡南北走廊項目全長21.5公裏，建成後將成為當地最長的交通廊道。項目采用地下連續牆施工工藝，包含超大深基坑，同時需要地鐵線上方近距開挖，難度係數大。複雜的地質條件和設計要求增加了施工的難度和風險。
徐工5台XTC雙輪銑合力攻克此項目最硬、最難啃的部分平均成槽深度40m、突破220Mpa硬岩以穩定的質量和銑削速度得到新加坡市場的廣泛認可

南亞地鐵項目
南亞地鐵項目，複雜的地層條件、以及高地下水位對傳統的基礎建設造成了不小的施工挑戰。隨著首台XTC120雙輪銑設備的入場，施工難題迎刃而解。
最快15h成一副槽，設備成牆厚1.2m平均成槽深度約為35m、入岩2m左右項目方對施工速度讚不絕口相關客戶及同行工程師均到場參觀和交流

徐工XTC120雙輪銑槽機——

高效施工：2x120kN. m銑輪減速機、三代驅動單元，適應大扭矩硬岩銑削，施工效率高。精確成槽：成槽曲線顯示＋高精度測深＋12組糾偏裝置，操控簡便，糾偏能力更強，成槽精度更高。作業靈活：可根據深度調整大通徑液壓管長度；可選配刀架回轉功能，滿足特殊施工需要。拆裝便捷：帶拆卸支腿的大驅動力液壓伸縮底盤，拆裝運輸方便。

節能低噪：571kW發動機，配獨立頂置溫控散熱，封閉隔音邊門設計，動力足、油耗低。

無懼硬岩，發力全球基建

徐工雙輪銑槽機憑借強大實力

已參與全球多個地鐵、水利工程的地連牆施工

徐工將持續提升高端裝備製造實力與技術創新能力為客戶提供更高質量的裝備與服務助力全球重大項目的順利推進