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美通筑机多功能除雪车批量发往华北某省进行道路破冰除雪施工作业

双永高速公路A1标云中山隧道台车拼装完成即将投入施工

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美通筑机多功能除雪车批量发往华北某省进行道路破冰除雪施工作业

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神勇，掘进1450米，徐工TZ系列凿岩台车奋战大盘山隧道

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【直击】远东大方多功能除雪设备郑州黄河大桥作业

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山工：这就是隧道工况作业的“出渣王”！

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中铁十八局隧道公司青岛地铁海泊桥站第三流水段底板作业顺利施工

双永高速公路A1标云中山隧道台车拼装完成即将投入施工

江苏宁沪高速公路股份有限公司多功能灌缝作业车设备采购项目-2011-10-13

达州市多功能(高空)作业车招标公告-2010年1月18日万利高速公路五分部赶场隧道左洞二衬台车顺利通过验收石煤机新型多功能高空作业车正式投放市场钻注锚一体隧道锚杆台车通过工业性试验验收

阳大铁路杏村隧道进入多工序循环作业施工阶段

北京泽通多功能隧道壁清洗车09年再次获准服务秦岭中铁隧道集团自主研发的锚杆台车顺利下线江麓隧道多功能作业台车研制成功郑万铁路重庆段巫山隧道再传捷报：两日贯通三作业面中国铁建重工HPS3016混凝土喷射台车助力蒙华铁路隧道施工中交一公局二公司沪昆客专项目隧道施工采用自行式移动仰拱栈桥作业

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂凿岩台车谱写台湾隧道施工新篇章

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C三臂凿岩台车谱写台湾隧道施工新篇章

创立于1945年的台湾大陆工程公司是台湾工程及营造领域最卓越的企业之一,在台湾工程史上扮演了重要角色，该公司自成立以来所参与施工建设的工程项目遍及了台湾和世界各地。为了提高钻孔精度和生产效率，台湾大陆工程公司于2015年2月引进了一台配有RCS电脑控制系统的阿特拉斯·科普柯BoomerXE3C三臂凿岩台车，并将其成功应用于台湾台九线苏花公路C2标段仁水隧道新建工程的隧道施工中，探索出了一条用现代化电脑凿岩台车进行隧道施工的新道路。台湾大陆工程公司C2标段仁水隧道公务所专案经理林峻弘先生自动控制无惧挑战台九线苏花公路仁水隧道新建工程于2014年6月开工，需要分别开挖一条长2997米、宽18.2米、高11米的主隧道和一条长3000米，宽4.5米、高5米的紧急疏散通道，隧道预计到2018年7月贯通。据台湾大陆工程公司C2标段仁水隧道公务所专案经理林峻弘先生介绍，仁水隧道工程的地质条件良好，主要采用钻爆法进行施工，与普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工难点就在于断面面积较大，达到了158平方米，其中扩大段的最大断面积甚至达到了250平方米，并且隧道距离较长，极易发生坍塌事故，影 2016-01-21 13:31:23

徐工重型首台高空作业平台车问世

徐工重型首台高空作业平台车问世

日前，徐工重型第一台高空作业平台车GKS28成功问世，作为主要用于船厂、机场、设备安装企业、物流企业等行业的高空作业设备，该产品以及以此为切入点的系列高空作业平台产品的研制及推出，将极大拓展徐工现有臂架类产业领域，形成新的产品群，培育企业新的经济增长点。经过对国内外同类产品技术的分析与研究，徐工重型提出了以伸缩臂结构和伸缩臂加小曲臂结构为基本技术特征的产品形式，并充分发挥重型结构件设计及制造的经验与优势，使整机匹配设计更加优化：在整机主要作业性能指标超出国内外同行的情况下，整机自重相对减轻4％左右；在总体参数的设计上积极吸纳同行业的产品设计优点和用户的合理化建议，保证了产品在平台承载能力、作业幅度、管路防护及安全保护方面具有的技术优势。 2009-04-01 09:14:34

最长隧道“最短”工期！徐工凿岩台车助力伏牛山隧道顺利洞通

最长隧道“最短”工期！徐工凿岩台车助力伏牛山隧道顺利洞通

5月10日，随着最后一炮炸响，历经三年的艰苦奋战，由多台徐工凿岩台车参与施工的尧栾西高速伏牛山特长隧道右线任务段顺利贯通。伏牛山隧道出口右洞贯通仪式最长隧道“最短”工期尧栾西高速公路全长143公里，是河南省高速公路建设史上里程最长、投资最大、难度最高、穿越景区最多的高速项目。伏牛山隧道沙盘图徐工凿岩台车助力的伏牛山隧道左右线长度均超过9100米，是河南省在建和已建的公路隧道中最长的，也是尧栾西高速公路全线中的“咽喉”工程，施工前要求3年内竣工。而它的进度决定着尧栾西高速公路的通车时间。如今3年过去了，伏牛山隧道右洞顺利贯通，尧栾西高速公路也计划在今年年底建成通车。徐工凿岩台车施工图机械化施工创奇迹伏牛山隧道以Ⅲ、Ⅳ级围岩为主，海拔高程在8501500米，山势陡峭，河谷纵横，具有开挖净距小、地质条件差，机械化程度要求高等特点。在3年内贯通9公里特长隧道，这样的施工难度，时间的紧迫，在此前是难以想象的。伏牛山隧道右线任务段贯通为全力保障项目稳步推进，徐工与项目部紧密合作，围绕施工所面临的掌子面稳定性控制、支护结构参数优化、机械化施工工法及施工 2020-05-18 14:03:22

中交一公局华祥公司兰渝铁路项目芭蕉湾隧道、长生沟隧道台车组装完成并施工

中交一公局华祥公司兰渝铁路项目芭蕉湾隧道、长生沟隧道台车组装完成并施工

中交一公局华祥公司承建的兰渝铁路LYS12标段第四分部工程，工程全长30.45公里，主要工程量为：路基14299米；主线桥梁14座，共长5523延米；隧道8座，共长10631延米；涵洞61座。其中芭焦湾隧道长3770延米，为本部管段的重点控制工程。因靠近325县道，该隧道倍受业主、监理及社会各界的关注。自进场以来，四分部项目部克服了各种困难，实现了管段内隧道正线率先进洞和首台二衬模板台车率先拼装完成的目标，至4月28日，四分部进场隧道二衬模板台车8台，芭蕉湾隧道进口、长生沟隧道出口二衬模板台车率先拼装完成，均已通过验收，于4月28日19：30分投入使用。为项目部正在开展的“大干4、5月”劳动竞赛活动争得了荣誉，为管段内其他工点进洞施工起到了积极的推动作用。为保证二衬施工的顺利进行，其他6台二衬模板台车也加紧安装，隧道施工按照铺架方向及工期安排，制定了阶段性生产计划，调整施工重点，加快施工进度。项目经理部要求隧道施工队伍强化安全意识，敲响安全警钟；超前预想，未雨绸缪，提前组织做好隧道防水材料的检测鉴定、模板台车安装调试、拌合站建设和混凝土原材料的储备；成立质量控制攻关小组，健全应急预案组 2010-05-04 09:24:09

神钢建机多功能解体机、抓钢机让废旧金属拆解作业安全高效

神钢建机多功能解体机、抓钢机让废旧金属拆解作业安全高效

近年来随着互联网的发展越来越快，对于科技行业、工程机械行业等都起到了很大的助推作用，产生了很多大大小小的机器来代替生产代替服务等等。神钢建机拥有作为挖掘机、起重机专业厂家的技术实力以及从七十年代开始的应对定制机械专用机积累的技术诀窍，于1979年推出了全世界首台汽车解体专用机，让人工拆解报废汽车作业交给机器完成。神钢建机汽车解体专用机经过40年的不断发展和升级，现已推出了第十代多功能解体机SK210D10。在BICES2019展会上，神钢建机SK210D10多功能解体机、SK350DLC10抓钢机精彩亮相，吸引了业内及国内外客户众多关注的目光，来展台参观的人络绎不绝！神钢建机解体机有两种，一种是汽车解体机，一种是多功能解体机。汽车解体机是汽车拆卸专用的解体机；多功能解体机不仅能拆汽车，还能拆解各种各样的金属制品。神钢建机SK210D10多功能解体机根据拆解物的大小，配备可固定拆解物的自主开发的开闭式夹臂，而专用液压剪能像人的手指那样抓住细小的部件，让精细化的拆解分类得到实现，整机原厂开发保证了工作装置与主机的最优匹配和高效作业。神钢建机SK210D10多功能解体机具有如下特点：1、改变 2019-09-05 14:11:01

国产钻劈一体台车及第三代隧道锚杆台车即将面市

国产钻劈一体台车及第三代隧道锚杆台车即将面市

5月16日，中铁隧道局在洛阳召开产品发布会，由设备分公司负责研制的钻劈一体台车及第三代钻锚注一体隧道锚杆台车正式亮相。这意味着中铁隧道局设备制造与非标设备研发能力再上新台阶。中铁广州局、中铁十一局、引汉济渭公司、浙江志高机械等单位及中铁隧道局副总工程师康宝生、设备部、西南指挥部、各子分公司的专家出席了发布会，并就隧道施工机械化和此类设备市场情况等方面进行了深入交流。此次发布的ZP11钻劈一体台车作业效率高、覆盖范围大、安全实用，同时具备水磨钻和潜孔钻功能，可快速实现连续咬合孔施工形成劈裂临空面，并且具有隧道轮廓线一次成型的优点，能够满足多种工况需求。有效解决了市政项目非爆开挖方法单一、设备缺乏、效率低的问题，对紧邻构筑物和建筑物的隧道及基坑的安全施工具有重要意义，填补了国内非爆开挖专用施工设备的空白。同时根据郑万铁路、厦泉高速公路、大瑞铁路高黎贡山隧道等项目施工现场反馈数据和需求，中铁隧道局对锚杆台车系统功能、配置等方面不断改进，成功研制第三代钻锚注一体台车。这也意味着中铁隧道局钻锚注一体台车已形成系列产品。第三代锚杆台车可实现钻孔、安装锚杆和注浆一体化作业，具备超前钻功能。具有控制精 2019-05-17 16:53:43

中铁隧道局设备中心组织召开隧道锚杆台车设计方案联络专题会

中铁隧道局设备中心组织召开隧道锚杆台车设计方案联络专题会

【manbetx体育讯】（作者张馨月）为进一步总结经验，推动第二台隧道锚杆台车研发，加快科研成果转化应用。近日，中铁隧道局集团专用设备中心组织召开了隧道锚杆台车设计方案联络专题会。会议邀请了上海局衢宁铁路（浙江公司）、隧道股份、隧道一处、隧道三处、大瑞铁路等单位的相关专家，对应用于高黎贡山隧道的锚杆台车设计方案进行了深入研讨。与会专家在志高董事长谢存、总经理叶幼岚的陪同下参观了志高机械股份有限公司台车生产线后，听取了专用设备中心关于第一台锚杆台车的使用情况、锚杆及配件研发情况的汇报。与会专家听取了第二台锚杆台车设计方案的汇报，并进行了深入的研讨，充分肯定了隧道锚杆台车的研发成果，一致认为第二台隧道锚杆台车设计方案基本可行结构形式布局基本合理，并就设计尺寸、无线控制、计量功能等提出了具体建议及要求。同时希望科研团队通力合作，再接再厉，尽早实现锚杆台车的批量生产。此次会议确定了第二台锚杆台车的相关设计与参数，加快其研发生产进度，有效地促进了隧道锚杆台车设计的完善，加快中心科研成果转化。 2017-12-15 14:29:46

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