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太中银铁路正线跨石太线120m连续梁顺利合拢

郑阜铁路跨G311国道连续梁顺利合龙

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国机洛建连续十年荣膺“中国工程机械年度产品TOP50”

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2021成绩单｜潍柴连续霸榜工程机械动力多个细分领域

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山猫滑移机+连续开沟器，效率高过小挖数倍

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徐工压路机何以连续30载领跑行业？

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徐守盛连续考察三一充分肯定三一经济带动作用

潍柴动力：连续三年入选“央视财经50指数”

渝黔铁路首个现浇连续梁成功浇筑

徐工装载机连续三年销量突破两万台石武客专高场特大桥连续梁顺利完成斗山连续第11年捐建希望小学郑州至合肥铁路华周特大桥跨商周高速连续梁正式合龙

冲锋在前厦工救援队多点出击连续奋战抢险

浦梅铁路项目跨浦建高速大桥连续梁顺利合龙山推推土机连续18年被评为“用户满意产品” 卡特彼勒连续18年荣登道琼斯北美及全球可持续发展指数（DJSI）榜单中国进出口或连续第三个月下降为十年来首次中铁十一局集团深圳地铁项目部大体积连续梁混凝土施工完成中国铁建二十局集团杭长客专连续梁施工取得大捷

沪杭客专跨莘松路连续梁浇筑完成

沪杭客专跨莘松路连续梁浇筑完成

近日，经过中国铁建中铁二十四局集团施工人员连续24小时的紧张施工，沪杭铁路客运专线上海段又一重大节点控制工程——跨上海市闵行区莘松路连续梁顺利浇筑完成。跨莘松路连续梁总跨度为32+48+32米，横跨上海市闵行区莘松路繁忙主干道，采用满堂支架法现浇施工，混凝土浇筑达到1360方。根据施工节点计划，该连续梁要在一个月内完成基础处理、搭设支架、门洞及混凝土浇筑。由于该连续梁临近沪昆铁路既有线，行人和车流量大，施工难度非常大。二十四局集团沪杭客专项目部积极采取措施，克服不利因素，千方百计确保工期节点的完成，并在施工中严格加强现场管理和安全防范，在浇筑现场专门安排技术人员轮流值班，严格控制各道施工工序，严格把好安全质量关，确保了跨莘松路连续梁浇筑施工按时圆满完成，保证了沪杭客专工程的顺利推进。 2010-04-07 08:56:20

“洛阳“牌产品连续六年入选中国工程机械年度产品“TOP”50强

“洛阳“牌产品连续六年入选中国工程机械年度产品“TOP”50强

日前，“中国工程机械2011年度产品TOP50”评选结果揭晓，由一拖（洛阳）建筑机械有限公司生产的压实旗舰LSS27022机械单钢轮振动压路机顺利入选。该机由一拖（洛阳）建筑机械有限公司生产，其不仅继承了原百年经典：全新振动轮设计、全新振动轮行走机构、油门离合器联动、罩壳双联锁机构、大扭矩制动器驱动桥、集中润滑系统等多项专利技术，同时在设备操作的便捷性、舒适性和产品的可靠性等方面进行了显著的提升，在操作方面，行业首家采用气动换挡操作模式，操作轻快便捷，有效提升工作效率；采用隔音、降噪的新型驾驶室，标配支持MP3、带UBS、SD卡接口的车用音响装置，驾驶员工作环境更加舒适、惬意；制动系统采用断气制动，安全性能显著提升；铰接架加强，设备可靠性进一步提高，系目前国内最大吨位的机械单钢轮振动压路机。以上特点深得用户好评和业内专家的一致认可。在以往的各届“中国工程机械年度产品TOP50”评选活动中，都有“洛阳牌”产品入选，其中机械单钢轮振动压路机LSS320B依靠其流畅的外观设计，入选“2006年中国工程机械年度 2012-04-18 10:54:39

徐工连续墙抓斗助力家乡轨道交通建设

徐工连续墙抓斗助力家乡轨道交通建设

近日，徐州轨道交通2号线正式开工，徐工XG450D连续墙抓斗傲立群雄，惊艳亮相，助力家乡轨道交通建设。徐州市轨道交通2号线一期工程全长24.29公里，总投资169亿元。在20座车站、19个区间、1个停车场和1个车辆段的工程总量中，除了投入15台盾构机开挖16.5个区间外，还采用半盖挖、明挖、暗挖、顶管矿山法、地下连续墙、套管咬和桩、三重管旋喷桩止水帷幕、锁脚锚索等多种工艺、工法施工，每个产品的可靠性和稳定性都直接影响整个工程进度的推进。由于徐工基础施工系统解决方案在桩工行业相对成熟，且产品品质卓越，项目组毅然选择了徐工XG450D连续墙抓斗进行地下连续墙施工。徐工基础将选派精兵强将为用户提供全方位服务，满足较为复杂的工况需求，确保项目成为“样板工程”、“精品工程”、“放心工程”展示徐工品牌新形象。 2016-03-01 09:49:35

四川兰渝铁路项目60米连续梁现浇段开始施工

四川兰渝铁路项目60米连续梁现浇段开始施工

四川兰渝铁路嘉陵江特大桥60米连续梁现浇段单端长9.75米，重量达250吨,悬臂7.58米，在国内属于最长的现浇段，具有一定的技术和施工难度。目前现浇段支架已经安装完成，正在进行钢筋绑扎，其它工序也在同步紧张有序地进行着。由于现浇段施工难以避开汛期，若采用传统的落地式支架，则洪水期间漂浮物的原因极易使支架发生安全事故。为此，兰渝项目重新拟订现浇段施工方案初稿，后经局及公司专家进行评审后，最终确定采用三角托架作为主要受力结构。悬臂端三角支架箱梁底板底横桥向布置六个，布置间距为20+120+120+120+120+120+20cm。顶上在现浇段7.58m悬臂部分底下均匀布置6道贝雷支架作为分配横梁，间距为1.5cm；贝雷支架上采用铺设10槽钢对模板进行垫衬。60m现浇段的稳步施工，进一步提升了兰渝12标上构施工热潮，为工程的如期完工奠定的坚实基础。 2012-06-21 14:22:45

武黄城际铁路鄂州特大桥连续梁合龙

武黄城际铁路鄂州特大桥连续梁合龙

2010年12月26日上午,由中国铁建十八局二公司承建的武黄城际铁路鄂州特大桥连续梁顺利合龙。湖北城际铁路有限责任公司现场指挥组、监理单位领导，鄂州市委市政府领导，武黄城际铁路三标指挥长史长兴、书记范业昌、二公司武黄铁路项目经理孙兆会等领导出席了合龙仪式。十八局集团武黄铁路指挥长史长兴介绍，武（汉）黄（石）城际铁路是武汉城市圈内四条快速城际铁路之一，连接武汉市与黄石市、黄冈市，起自武昌（汉）站，终点是黄石大冶北站，全长97公里，设计运行时速为200公里及以上，直达运行时间为26分钟。十八局集团武黄城际铁路北起鄂州市杜山镇,南至大冶市新北村,全长46.6公里，桥、隧、路基项目齐全且分布零散，跨湖、跨河、跨路，工程施工难度大，战线长，征地拆迁困难。据十八局二公司武黄铁路项目经理孙兆会介绍，鄂州特大桥全长3456.6米，位处标段架梁通道要塞和鄂州市区，全桥有两处连续梁，是武黄城际重点控制工程之一，鄂州特大桥连续梁施工跨度大，桥梁的线形控制难度大。施工进度制约着整体架梁、铺轨进度。为了使连续梁高精度合龙，武黄铁路指挥长史长兴、党委书记范业昌、二公司项目经理孙兆会带领职工展开技术攻关，为最大限度 2010-12-30 10:43:35

深圳地铁10号线华南城站正式进入连续墙施工阶段

深圳地铁10号线华南城站正式进入连续墙施工阶段

2016年3月18日10时18分，随着成槽机的首次启动作业，深圳地铁10号线1012标华南城站正式进入连续墙施工阶段，掀开了项目主体结构工程施工的序幕。为确保华南城站此次连续墙施工顺利进行，自3月7日围蔽之后，在深圳地铁建设集团和铁科院（北京）工程咨询有限公司等相关单位领导的指导和帮助下，该项目部组织人员精心策划，周密筹备，经专会专题讨论，在技术交底、安全交底、材料进场等方面层层细化，责任到人。做到技术交底落实到位、安全交底执行有力、材料准备充分及时。所有工序都按照预先制定的施工方案开展，确保了当日施工的顺利进行。下阶段，中国铁建10号线指挥部将继续在深圳地铁建设集团的指导下，制定合理有效的施工方案，创新施工技术，优化施工细节，为下一步掀起大干高潮提供坚实的技术保证。 2016-03-22 17:07:58

中联重科正式投产全球第一条工程机械自动化连续装配流水线

中联重科正式投产全球第一条工程机械自动化连续装配流水线

5月15日，随着全新的25T、55T汽车起重机从中联重科中吨位汽车起重机底盘装配流水线连续下线，标志着全球工程机械行业内第一条连续装配自动化流水线进入正式生产阶段，这也意味着中联重科工程起重机的制造水平即将迎来大幅提升。中联重科正式投产全球第一条工程机械自动化连续装配流水线中吨位汽车起重机底盘装配流水线项目是中联重科的战略项目，旨在通过提升装配线硬件水平，提升产品品质一致性，实现精益生产，达到行业内最高制造水平。该项目于2012年立项，2013年8月完成硬件建设，2013年9月开始试投产。流水线以底盘装配为主体，充分结合中联重科多年的汽车起重机制造技术，可满足12吨到80吨多品种汽车起重机柔性装配需求。整条流水线还充分运用精益理念保证生产节拍均衡，可实现柔性节拍调节与市场需求的匹配，可有效缩短交货周期、降低制造成本、保证产品质量。中吨位汽车起重机底盘装配流水线采用柔性输送系统，可以实现底盘线不间断高效生产，主件纵横向排布实现完美结合。流水线同时配备发动机预装线、前后桥预装线、随行控制系统等，实现了与流水线主件同品种、同速度。线体设备采用国际知名品牌，有效保证了硬件水平与实际使用效果。连 2014-06-16 12:03:40

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