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竹林沟特大桥左幅梁板铺设安全顺利过最高墩

中铁十六局京沪高铁首组道岔板铺设顺利通过检查评估验收

中铁十七局六公司广深港项目二分部开始铺设CRTS I型轨道板

石武客专遂平制梁场提前完成桥面底座板防水施工

中交一局一公司哈大轨道板厂开始首批轨道板铺设中铁二局深圳公司海花岛2#岛首二期项目部首块筏板钢筋隐蔽工程验收成功中交一局一公司哈大轨道板厂提前圆满完成轨道板铺设任务中国铁建十三局集团顺利完成京石客运专线轨道板铺设施工

中交一公局提前完成哈大客专轨道板铺设任务

中铁五院研制的“CRTS Ⅱ型轨道板铺设自动精调机”在京沪线试验成功广深港高速铁路屏山涌段轨道板铺设完工中交一局二公司京沪高铁项目无砟轨道开始轨道板铺设河北建工省二建二分公司深泽第三污水处理厂生化池一区三区筏板钢筋顺利通过验收中交一局厦门公司苏州制梁场轨道板铺设任务全线展开北京至沈阳高铁辽宁段完成轨道板铺设施工

京沈高铁辽宁段轨道板铺设完成

8月12日上午，在朝阳凌源的同盛隧道工地上，中铁十二局灌注完成了最后一块轨道板的自密实混凝土。至此，京沈高铁辽宁段无砟轨道板铺设全部完成。京沈高铁作为我国“四纵四横”高速铁路网的收官之作，连通了东北地区与全国高铁网，建设中采用了我国自主知识产权的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道板。据了解，预计明年底，京沈高铁辽宁段具备开通条件。水泥轨道板里面带芯片京沈高铁采用了具有我国自主知识产权的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道板，这种轨道板耐久性好、稳定性高、维护便捷，而且内嵌电子芯片，使用扫码器就可随时查询到轨道板的相关信息。据了解，轨道板中的芯片浇铸到混凝土中，从浇铸、养护、存放到铺设，每一个环节都可以读取它的工作状态。有了电子芯片，每一块轨道都相当于有了“身份证”，用读板器一刷，型号、铺设序号、里程、曲线半径等信息都会显示出来。一旦出现任何问题，都可在网络上立即显示出来，并具体到对应的轨道板上，实现了追本溯源。这是此类轨道板首次在国内在500公里以上长距离高铁线路上铺设使用，也是首次在寒冷地区全面推广应用。另外，在安装轨道板的施工中，首先进行底座施工， 2017-08-16 09:28:19

热点视频丨钻爆法隧道施工防水板/钢筋安装动画

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五新隧装防水板钢筋作业台车，具有一机多能、施工高效、节省人工等优势，有效提高了防水板铺设质量；实现了自动化钢筋上料与定位，显著降低工人劳动强度。目前，该台车已成功应用于贵南高铁、郑万铁路、赣深铁路等多个国家重点工程，获得了施工单位的广泛认可! 2019-09-11 11:29:26

中铁十七局广深港马鞍山隧道轨道板铺设擂响战鼓

中铁十七局广深港马鞍山隧道轨道板铺设擂响战鼓

日前，由中国铁建十七局六公司承担施工的广深港客专马鞍山隧道经过全体参建员工的拼搏奉献和艰苦鏖战，工程进度突飞猛进，已全面进入CRTSⅠ型无砟轨道板铺设的冲刺阶段。全长2065米的马鞍山隧道是广深港客专的重难点工程，也是铁道部重点关注工程之一。该隧道地质情况非常复杂，围岩破碎、富水，还需穿越冲沟断层，尤其是隧道进口开挖后水流潺潺，被参建员工形象地称作“水帘洞”。在整个隧道开挖期间围岩塑性变形都非常显著，是全线高危高风险一级监控隧道；更因其位于ZH2标架梁通道的咽喉位置，是全线节点工程中的节点。2009年度全体参建员工在经理黄天照的带领下背水决战，副经理高泳波在隧道队一住就是半年，安质部设专人对围岩变形进行全程监控，工程部组织技术人员开展了多次技术攻关，在克服了令人难以想象的困境后，最终采用双液注浆开挖新工艺的施工方案攻克难关，于7月15日隧道上导坑成功贯通，12月18日，运梁车承载着重达900吨的箱梁开始缓缓通过隧道，咽喉路段变成了坦途大道。2010年2月份，马鞍山隧道进入铁路客运专线施工工艺最复杂、精确度要求最高的CRTSⅠ型无砟轨道板施工阶段，为确保总体施工计划，业主将今年5月25日 2010-05-07 09:22:41

成贵高铁长宁段加紧进行无砟轨道板铺设作业

成贵高铁长宁段加紧进行无砟轨道板铺设作业

近日，成贵高铁长宁段一分部施工现场一派繁忙景象。在成贵高铁长宁车站、黄陵坡隧道等施工路段，绑扎钢筋架构、调整工具轨间距高度、现场浇筑……工人师傅正加紧进行无砟轨道板的铺设作业。“我们现在正在施工的是车站站线（CRTS）Ⅰ型双块式无砟轨道板施工。等打完一循环之后，将12.5米一节的钢轨拆掉，进入下一循环施工。”成贵高铁长宁段一分部工程师杨海魁介绍说，他们采用12.5米工具轨法施工工艺，就是采用12.5米一节的钢轨，固定轨枕，调整它的高度、间距，保证通车之后和上500米一节的长钢轨一模一样的精度。成贵高铁长宁段全长18.63公里，设有成贵高铁长宁站，由四川路桥和中铁二十局等三个分部承建。其中，由四川路桥和中铁二十局二分部承建的6公里路段已于近日完成了全部无砟轨道板铺设，一分部承建12.63公里也正加紧推进。杨海魁介绍，他们从2017年10月1日起开始施工，目前已经施工了双向13公里，剩余双向10公里，预计就是2018年1月31日完成全部无匝轨道的施工。按照成贵高铁建设计划，2018年3月成贵高铁将进行全线铁轨铺设，8月全线达到通车试运行条 2018-01-10 14:42:42

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