汽车V推总成

汽车推力杆热铆接工艺具有很多特点，必须通过理论分析和大量试验相结合的方法进行设计。设计步骤：查出套管材料的相变温度Ac，通过试验找出在热铆接加热速率和变形比条件下材料再结晶温度；通过对铆接后套管金相分析和机械性能分析，确定套管的加热温度；通过热铆接后抗扭力矩和轴向力试验，设计球头和套管波纹部分的结构。 　　下面是一种常用推力杆的铆接工艺开发过程：套管材料：20钢；套管尺寸：中50x；6铆接强度：转矩M)1200N·%0m，轴向拉压)12OkN。 　　1)解剖试验。铆接不牢的，在套管和球头结合部位存在明显的缝隙；铆接牢固的，在套管和球头结合部位没有缝隙。 　　2)扭转试验和拉压试验，试验方法。随机抽取了6根热铆接推力杆，在轴向力=F120kN，转矩材二1800一192oN·%0m作用下未发生任何滑移和转动现象。因此，该工艺设计完全满足使用要求。 　　3)采用热铆接工艺组装的推力杆安装在客车、重载货车上经过50万km的实际道路试验，完全满足整车的要求，车辆在运行过程中从未出现过铆接部分转或滑移现象。http://www.hjjiuyuan.com