高速铁路箱梁桥面铣刨中应用小型铣刨机—SPM-10铣刨机

广州市百太建筑机械有限公司把经验和各位仁兄分享我们的经验！ 前世界上长的高速铁路武汉至广州高速铁路将通车运营。这件事作为我国铁路建设具有里程碑意义的大事件轰动全国，在全国范围内掀起了一股“高铁热”。 再让我们把目光离开武广高速铁路，投向另一条高速铁路“京沪高速铁路”。世界上超过一千公里的高速铁路并不多见，而全长1318公里的京沪高铁将有可能成为世界上长的高速铁路，这条线路开通以后京沪之间将实现五小时通达。 未来我国将全面建设超过一万公里的高速铁路和客运专线，这其中包括沪宁城际、京沪高铁、广深港客专、京哈客专、哈大客专、京石武客专等等线路。我国未来的二十年将是属于铁路的黄金发展阶段，中国将迎来一个全新的高速铁路时代！下面广州百太建筑机械有限公司技术人员跟大家来探讨高铁施工中的两个具体问题。一是高铁箱梁的梁面改造，二是高铁的桥面防水处理。 一、箱梁梁面改造 在高速铁路箱梁的预制过程中，因为施工经验，模板安装质量，混凝土配比，混凝土浇注工艺的区别导致很多箱梁的梁面出现很多问题。主要有梁面的标高误差大，平整度差，混凝土表面有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污等，出现这些问题以后要面临一个梁面改造的施工处理。目前高铁施工单位各个制梁场比较常用的处理方法无外乎如下几种： 1、水磨石机研磨梁面2、凿毛机表面凿毛3、小型铣刨机表面铣刨 利用水磨石机进行梁面的找平研磨处理是原始的一种施工方法，因为购机成本较低，所以很多高铁制梁场购置此类设备往往是五六台，十几台的数量购买，但是水磨石机的研磨效率极低，每次研磨厚度才1-2mm,某些箱梁梁面砼的强度超过C50，水磨石机是根本无法研磨得动的。所以对于平整度较差的梁面用水磨石机来进行找平，是费时又费力的。 铣刨机在高速铁路的工艺： (1)、预制梁或者现浇梁的误差部分先用直尺误差的大小并标明误差数值以及位置。 (2)、用铣刨机在误差的范围内进行粗铣刨，电机或者发动机铣刨机都可以，根据现场的条件而定。小型铣刨机一次能铣刨梁面2-3mm，不过要尽量浅，这样对铣刨机的使用寿命比较好，反复铣刨，次数根据现场的误差而定。 (3)、铣刨机粗铣完成以后再次进行标高误差测量，若还达不到预定要求可以继续铣刨。 (4)、标高误差测量合格后用研磨机进行精磨和收光。主意：在 用铣刨机铣刨的要预留出2-3mm的高度，这样在研磨机研磨的时候才可以保证合格的高度。 欢迎各位需要铣刨机的客户来电咨询！