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 日立挖掘机供油不足什么原因？

    卡特挖掘机3000小时工作一直工作正常(normal)，但是近突然之间就出现了油门加不上来的故障，经过我们的排查，后发现驾驶室的线路出现破皮问题，后解决。我们就分享一下卡特挖掘机的油门突然加不上的问题。
维修卡特挖掘机为何加不上油门
（1）检查油路堵塞情况。先作常规处理，拆下油管，拆下大臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。拆检总安全阀（作用：控制压力不超过规定值）的锥阀是否被卡住；检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0。005～0。025mm之间，修理极限为0。04mm；检查主阀芯于主阀套配合间隙，正常配合标准间隙为0。010～0。018mm，修理极限为0。03mm。
（2）研磨双速阀，筛除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象维修挖掘机对挖掘机进行定期的车辆清洁，部件检查润滑以及对受损零件的更换和维修等内容，主要的目的就是为了有效地保证挖掘机的工作效果和良好的技术状态，避免出现由于零部件损耗而导致的故障发生，为人们的安全提供良好的保障。先检查行走速度(speed)慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。一般来说这个不是很好弄得到的，但是我可以给你一些基本的挖机知识，希望对你有用。
（3）挖掘机上应用液压传动的系统主要有先导控制液压系统(Hydraulic systems)、回转液压系统、行走液压系统、工作装置(Apparatus)液压系统等，它具有结构(紧凑、动作(action)灵活、运行平稳、操作方便等优点，液压系统是以液压油作为传递动力的介质(起决定作用的物质)，会因为内部元器件磨损后产生泄漏，同时伴随着出现过热，工作无力等故障。液压传动故障的出现具有突发性、隐蔽性，而且涉及的元器件比较多，给故障诊断和排除带来一定的困难，因此在维修液压系统时，必须弄懂其工作原理和正确分析故障原因的基础上才能保证维修的质量。此时只需检查大臂滑阀、大臂油缸、大臂部分的油管、及其密封件了。
卡特挖掘机维修故障排查
1：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量(cè liáng)卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模块，油门模块全密封不可维护修理。而且卡特挖掘机加不上油建议检查一下驾驶室内的线束是不是有破皮的地方。
2：卡特机容易损坏的部位还是油门电动机、发动机，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门没有办法熄火或者是加减油行程不正确修理挖掘机的旧车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。
3：卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通。还有可能是转速(Rotating speed)传感器的问题,发电机中性有点问题。(有些挖机在飞轮壳上安装的有传感器,有些是用发电机的中性点取信号来看转速的)。
4：挖掘（excavate)机旋转油门拧一下看挖机有反应没看步进电机是否有动作?如果没动作那估计是油门电机的问题。油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模块已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线。