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维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机冒蓝烟故障表现与原因
坠近一位维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机机主就通过挖机冒蓝烟且下排气很大故障现象，推理出多个故障点，但碍于动手检修能力弱一些，并且考虑到故障可能会继续恶化下去，所以果断寻求维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机维修师傅帮忙。例如下面这则发动机排气管有冒蓝烟的故障。
故障表现：
维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机发动机排气管冒蓝烟的原因是挖掘机发动机烧机油引起的,出现"挖掘机发动机排气管冒蓝烟"该怎么办?故障原因有哪些呢?
造成挖掘机发动机排气管冒蓝烟的原因"的故障原因有以下几点;
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1 用户选用的机油牌号不对或者是质量太差。
2 用户把油底壳内机油加入太多,所以致使连杆大头把过多的机油甩到气缸壁上造成气缸上漏严重。
3 挖机的空气滤清器阻塞导致进气不畅所以引起其机油盘内机的油过多(油浴式空滤器)。
4 挖掘机在长期低负荷运行时,活塞与缸套之间的间隙较大,使机油易窜入燃烧室。
5 活塞环卡住或磨损过多或弹性不足。
6 挖掘机在安装时活塞环倒角方向装反,几道活塞环的开口间隙几乎对口,使机油进入燃烧室。
7 气门油封损坏。
8 气门导管磨损,使机油窜入燃烧室。
7 增压器弹性密封环磨损,使机油窜入燃烧室。
分析维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机无力的两种情况
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您的挖掘机是否发生过车发闷加速无力的现象?这种现象，我们称之为挖掘机憋车。
一般情况下是因为发动机功率不足造成的那么，造成发动机功率不足从而憋车的故障有哪些呢?又该如何解决?维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机修理中心技术师傅为大家总结出让挖掘机无力憋车的原因。
对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻；第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚致熄火。
①挖掘无力但发动机不憋车
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 挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的坠大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。
②挖掘无力
发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。
经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。
详情可以咨询维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机维修售后服务部：4008-366-657。
维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机动臂故障？挖掘机维修厂师傅帮你分析！
动臂只能上升，不能下降，或者动臂下落慢，或者挖掘无力这种故障情况较为常见，但视情况严重程度机主会选择马上维修或者延后修理。当天维特根维修售后服务电话 维特根铣刨机维修服务中心技术师傅借该故障为大家详细介绍故障解决全过程。
挖掘机动臂只能上升，不能下降。
主要原因：
（1）先导阀故障
（2）动臂联主阀内部故障
（3）动臂保持阀故障诊断过程：
弟一步：检测先导阀出口压力是否正常，若不正常，应检修或更换。
第二步：检查动臂主联阀芯是否卡死。
第三步：拆检动臂保持阀，进行挖掘机维修或更换损坏件。
动臂下落慢。
主要原因：
（1）先导阀故障
（2）动臂保持阀故障
（3）动臂联主阀内部故障诊断过程：
弟一步：检测先导阀出口压力是否正常，若不正常，应检修或更换。
第二步：检测动臂保持阀，如异常应清洗或更换动臂保持阀。
第三步：检查动臂主联阀芯是否卡滞，若不正常，查明故障原因并排除。
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斗杆动作慢、挖掘无力
主要原因：
（1）先导阀故障
（2）过载补油阀故障
（3）主阀故障
（4）油缸故障诊断过程：
弟一步：检测斗杆先导控制阀出口端压力，若测得压力不正常，则为斗杆先导阀故障，修复或更换。
第二步：检测主阀斗杆联过载补油阀，互换过载补油阀，如果斗杆动作正常说明是过载补油阀故障。
第三步：检查主阀，检查斗杆主联和斗杆合流副联是否同时动作。切断斗杆合流、副联先导油路，使主联单独动作，油缸伸出时间与更换前伸出时间比较：伸出时间不变，说明斗杆合流副联故障；时间变长，说明合流正常；油缸不动或动作非常慢，说明主联故障，检查主联阀芯。
第四步：根据油缸下沉量检测是否油缸故障，若是油缸故障应检修或更换。
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先关阅读：挖机斗杆不能伸出表现？
挖掘机出现斗杆缸活塞杆可以回缩但不能伸出故障主要表现为，在斗杆缸活塞杆回缩过程中，松开先导手柄后，斗杆缸仍继续回缩，直致斗杆缸活塞杆完全回缩后才停止。该机斗杆缸液压回路主要由主泵、斗杆主阀、斗杆缸、先导泵、先导阀、斗杆保持阀、单向节流阀和溢流阀等组成。根据故障现象，判断该故障的可能原因有4点：一是斗杆缸先导阀内部柱塞卡滞，二是斗杆主阀芯卡滞，三是斗杆先导油路堵塞，四是溢流阀有故障。
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