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东风天锦加强型清障车 
| 整车型号 | CSC5160TQZDT | |||||||||
| 底盘型号 | 东风DFL5160XXYBX1二类 | |||||||||
| 上装形式 | 8T12D2联体 | |||||||||
| 空 载（kg） | 整备质量 | 11205,10305 | ||||||||
| 前轴 | 5000 | |||||||||
| 后轴 | 6205 | |||||||||
| 满 载（kg） | 最大总质量(含3人) | 16000 | ||||||||
| 前轴 | 2560 | |||||||||
| 后轴 | 13440 | |||||||||
| 外廓尺寸（mm） | 长 | 8650 | ||||||||
| 宽 | 2500 | |||||||||
| 高 | 3060；3240 | |||||||||
| 轴距（mm） | 5600 | |||||||||
| 轮距(前/后)(mm) | 1880/1860 | |||||||||
| 前悬/后悬(mm) | 1430/1620 | |||||||||
| 后托距(mm) | 2260 | |||||||||
| 接近/离去角（°） | 20/18 | |||||||||
| 驱动形式 | 4×2 | |||||||||
| 轮胎规格 | 9.00-20 | |||||||||
| 最高车速（km/h） | 90 | |||||||||
| 最大爬坡能力（%） | 30 | |||||||||
| 最小转弯直径（m） | 19.6 | |||||||||
| 最小离地间隙（mm） | 250 | |||||||||
| 发动机 | 型号 | B190 33（B170改B190国Ⅲ） | ||||||||
| 功率（kW/r/min） | 140/2500 | |||||||||
| 扭矩（N·m/r/min） | 700～850/1500 | |||||||||
| 百公里耗油量（L） | 17.5 | |||||||||
| 最大托牵质量（kg） | 16000 | |||||||||
| 托举系统 | 最大托举质量（kg） | 6250 | ||||||||
| 全伸出最大托举质量（kg） | 4310 | |||||||||
| 原地托举质量（kg） | 8000 | |||||||||
| 托臂有效长度（mm） | 1170～2420(十字臂中心) | |||||||||
| 托臂伸缩行程（mm） | 1250 | |||||||||
| 托举臂上倾角（0） | 7 | |||||||||
| 托举臂下倾角（0） | -10 | |||||||||
| 无工作负荷折叠角度（0） | -10～85 | |||||||||
| 带载折叠角度（0） | -10～2 | |||||||||
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全缩回十字臂上表面离地 最大距离（mm） |
≮900 | |||||||||
| 起重系统 | 最大起吊质量（kg） | 12000 | ||||||||
| 最远起吊质量（kg） | 5750 | |||||||||
| 油缸伸缩行程（mm） | 2900 | |||||||||
| 吊臂基本长度 | 4150 | |||||||||
| 最大起吊高度（mm） | 4830 | |||||||||
| 举升角（0） | 3.5～35.5 | |||||||||
| 绞 盘 | 数量（只） | 2 | ||||||||
| 每只额定牵引力（kN） | 100 | |||||||||
| 钢丝绳直径（mm） | φ16 | |||||||||
| 钢丝绳长度（m） | 30 | |||||||||
| 钢丝绳最小线速度（m/min） | 5 | |||||||||
| 支腿 | 数量（只） | 2 | ||||||||
| 横向跨距（mm） | 1440 | |||||||||
| 撑地力（kN） | 50×2 | |||||||||
| 底盘配置 |
4×2驱动,D530平头一排半平顶驾驶室,轴距5600mm,全钢160L燃油箱, 机械油门踏板, 东风6档变速箱,半浮式驾驶室后悬置, 液压机械翻转,无色夹层前风窗玻璃。 |
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| 专用性能 |
东风天锦单桥一拖一清障车，吊拖两用，托臂可折叠，吊不可旋转。 起重机构部分：最大起吊质量12吨，最大起吊高度4.8米，吊臂长3.5米， 最远起吊质量5.7吨； 托举机构部分：最大拖举质量达8吨，额定最大托举质量6吨， 拖臂长度2.3米，全伸出最大托举质量4吨，主要适用于中型货车和客车的施救。 |
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| 专用组成及备品配件 |
采用美国先进的双铰点机构，配备2部8吨液压绞盘，其钢丝绳长度30米， 直径18mm，在托臂负重时可以折叠托臂，两只液压支腿，最大拖牵质量达16吨， 托臂和吊臂采用高强度钢板折弯成形，车箱外观工具箱门采用分体制作， 强度高且美观大方，有不锈钢带锁开门把手，操控系统在车箱内部，液压系统采用进 回油双重过滤，梯形龙门架，长排24V爆闪警灯、警报器、另外配备专用洗手装置一套， 组合灯具（后照明射灯、后尾灯、牌照灯、侧标志灯、示廓灯）、 4根托叉、备胎架、工具箱。 |
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| 整车出具 | 底盘合格证、整车合格证、全国统一机动车辆发票、随车工具、 车辆质保手册、全国服务站名录等。 |
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| manbetx体育 清障车生产工艺及技术特点 | ||||||||||
| （1）金属结构件 | 1.托臂及吊臂均采用高强度钢板GH70设计制造，因此结构重量更轻，托举能力更大。 | |||||||||
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2.结构形式为托吊联体型，且采用美国先进的双铰点机构， 在托臂负重时可以折叠托臂；吊臂截面采用六边型,其强度、稳定性均远大与四四边形 结构的吊臂，在设计上可做到更加合理。 |
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| 3.托臂可根据用户要求在一定范围内加长或超薄设计以适应实际工作的需要。 | ||||||||||
| 4.车箱外观工具箱门采用分体制作，安装方便、强度高且美观大方。 | ||||||||||
| 5.结构设计合理，使用维修方便，是清障车中应用最为普遍的结构车型。 | ||||||||||
| （2）设计与制造工艺 |
1.manbetx体育 公司采用国外清障车最新技术，全电脑平面设计、三维造型、生产、 管理过程，能够快速、准确地保证设计过程的质量，提高了新产品的制造效率， 缩短了生产周期，相应降低了产品成本。 |
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| 2.专业专用车制造厂家，清障车行业新兴代表。 | ||||||||||
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3.工艺制作，所有板材均采用水下等离子数控切割机、数控线切割机、仿形气割、 轨道气割、数控剪切机下料，制作精度高；数控双联折弯机、冷弯滚压成型机板料成型， 能准确保证内外臂体的配合间隙。 |
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4.我公司拥有500、160等系列吨位的数控油压机及冲压机，8吨以上吊臂截面采用六边型设计， 能满足所有臂体板料折弯成形，并且全部采用二氧化碳保护焊，长度大于500mm的焊缝全部 采用自动焊接，这不仅焊缝小，外观美观，而且应力小，强度高。 |
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| 5.焊接前采用专用坡口机预倒坡口工艺，增加焊缝的焊透性，提高了焊接件的整体强度。 | ||||||||||
| 6.所有构件在焊接时均使用工装、夹具来保证制作精度。 | ||||||||||
| 7.所有构件在焊接后均经超声波焊缝检测，安全性高。 | ||||||||||
| （3）液压系统 |
1.清障液压系统的一些主要元件（平衡阀、多路阀等）采用意大利原装进口国际著名品牌， 对清障的全过程提供了有效且可靠的保证。 |
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2.液压元件及液压系统在采购和制成品入仓之前均进行检验，液压系统采用进、 回油双重过滤，确保液压系统的清洁，充分保证液压元件和整车液压系统达到 国家有关标定的性能要求。 |
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3.所选用的平衡阀为意大利原装进口，全为板式结构，它直接安装在油缸上， 即使与其相连的外部油路失效，各机构都能维持原状，不会有任何影响。 同时此阀还具有过载保护功能，当超出设定的压力时，可以及时溢流卸荷， 确保整个系统的安全；并可任意调节卸车速度，实现卸载平稳、无冲击。 |
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| （4）整车与检验 |
1.整车出品经过落料、折弯、焊接、部装、台架试验、总装、调试、 总检等各个工序均按标准严格检验，完全保证质量要求，令客户可放心使用。 |
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2.按《清障车标准》中的要求，新产品在定型试验时可靠性试验的次数定为500次， 而以公司的标准，试验次数要求为2000次，远远高于《清障车》标准要求， 从而更加保证整车的性能要求。 |
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3.公司现以清障车作为主导产品进行开发、生产，政府也全力支持， 将为清障车的快速发展提供坚实后盾。 |
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| （5）使用情况 |
清障车作为中国一种近几年新兴的汽车行业，楚胜公司是国内生产清障车新兴代表， 引进国内外先进成熟的产品技术、生产工艺，通过广大用户的反复使用验证， 说明楚胜牌清障车是经得起任何路况及复杂施工情况考验的，托吊联体型清障车应用最为普遍， 并且其结构技术已经炉火纯青，在各行各业的清障车使用中获得了有目共睹的一致好评。 |
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| 湖北楚胜汽车有限公司 | |||
| 主营产品： | 油罐车、吸粪车、运输车、汽车起重机、随车起重机、高压清洗车、除雪机械、垃圾车、消防车、清扫车、高空作业车、清障车、粉粒物料车、吸污车、洒水车、冷藏车、饲料车 | 联系人： | 雷经理 |
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