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混凝土搅拌车结构简介

混凝土搅拌车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌车底盘多采用整车生产厂家提供的二类底盘，其专用装置主要包括全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、搅拌筒、进出料系统、操纵机构、水箱清洗系统等。

混凝土搅拌车工作原理

采用原车发动机取力方式，即通过发动机飞轮后端由取力器取力，将动力经万向传动轴传递到变量柱塞液压泵，液压泵的高压油驱动定量柱塞马达，液压马达将动力传递到减速器上并驱动搅拌筒作正向或反向旋转，实现进料搅动，搅拌或出料。减速器的输出法兰可在±6°的范围偏转，能补偿搅拌筒轴线的移位，保证搅拌筒的驱动不受汽车行使过程中扭曲变形的影响。

关键总成描述

底盘      液压系统 清洗系统  机架系统  轮罩 罐体 操纵系统 人梯 进出料系统 

关键总成描述——动力系统

混凝土搅拌运输车一般采用底盘发动机取力方式。取力装置为全功率取力器，装在发动机与变速箱之间。动力系统的作用是通过取力器将发动机动力取出，通过传动轴为搅拌车的搅拌专用装置提供动力。

液压和减速系统

液压和减速系统由柱塞变量泵，柱塞定量马达和液压附件组成的闭式液压传动系统，和行星齿轮减速机组成。

水箱清洗系统

水箱清洗系统主要由水箱、水泵或气压装置、水管、阀及喷咀组成。其主要作用是为搅拌装置进行冲洗， 工作时水泵将水箱中的水抽出或气压将水压出， 通过水管、阀及喷咀对搅拌车进行冲洗， 水箱容积约300L，工作中应注意及时补水。

搅拌筒

搅拌筒是混凝土运输车的主要部件，主要由筒体、叶片、滚道等组成，曲面形状的叶片有助于提高低坍落度混凝土的出料性能。具有搅拌性能的叶片，有利于提高混凝土的质量，整个搅拌筒体安装在副车架上方，后部有两个托轮支撑，搅拌筒体上设有人孔，便于维修。

罐体沿袭欧美流行风格，使整车造型别致、美观、结构紧凑合理。

叶片曲线采用修正对数螺旋曲线，而且叶片增加耐磨条，使叶片寿命增长。

叶片制作工艺采用专用模具冲压成型。

罐体焊接采用自动保护焊接而成。

操作系统

在车尾两侧和架驶室内司机座位左侧各有一个操纵手柄，它们是相互联动的，操纵手柄同时控制发动机油门和液压泵手动伺服阀。改变操纵手柄位置即可使搅拌筒在0—14r/min范围内无级调速。在搅拌车行驶时司机可在驾驶室内操纵控制手柄对拌筒转速进行控制。从车尾看，搅拌筒顺时针旋转为搅动、 搅拌和进料作业，逆时针旋转时为出料。一般工作转速规定如下：进料 6—10 r/min 搅拌 8—12 r/min 搅动 1—3 r/min 出料（改变转动方向）6—12 r/min。

进出料系统

进出料装置主要作用是向搅拌筒内供料和把混凝土卸到所需要的位置，它装置在汽车底盘的尾部，主要由进料斗、出料斗、卸料溜槽等部件组成。进料斗在搅拌筒口上方，与进料导管连接并固定在机架上，斗的形状能保证混凝土流畅地进入搅拌筒内。出料斗在搅拌筒口下方，固定在机架上，使搅拌筒卸出的混凝土经此斗流入卸料溜槽中。卸料溜槽在水平方向上可在180°范围内摆动；摇动手柄通过丝杆运动还能调节卸料溜槽与地面倾斜角度，混凝土依靠自重沿卸料溜槽流到所需位置。

闭式液压系统

闭式液压系统包括：柱塞变量泵、柱塞马达、油箱、过滤器等部件，这些部件目前大都由国外公司生产。

按混凝土搅拌车所装运的混凝土含水量来分，有湿料式、干料式和半干料式三种搅拌运输车。国内大多采用湿料式混凝土搅拌车，它可装运由搅拌厂（站）生产的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在运输过程中，不断对湿料慢慢搅拌，防止混凝土在运输过程中初凝和离析。但是，混凝土从生产到浇注的时间一般不能超过1.5h,以免混凝土凝结。所以，在更远距离运输的情况下，需采用干料和半干料搅拌运输车来运送。干料式搅拌运输车可按配比将干状骨料和水泥直接装入该车的搅拌筒内，在运输过程中筒内的干料进行搅拌，当车辆将要到达施工场地或在施工场地再加水完成混凝土的搅拌。半干料式搅拌运输车所装运的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量达不到浇注要求，需在车辆将要达到施工场地或在施工场地加水搅拌。

搅拌车安全操作规程

一、 启动前应对机械系统各部位认真进行检查，确认良好后方可启动。

二、 启动前，应将搅拌操纵杆放在“空档”位置。

三、 启动后，应将搅拌操纵杆放在“卸料”位置，放去筒内积水。

四、 装料时，搅拌操作杆应放在“装料”位置。

五、 运输前，卸料槽必须固定在“行驶”位置，防止摆动。

六、 操作操纵杆时，应在“空档”位置稍作停留后方可动至下一个位置。

七、 搞好文明施工，桶内多余材料不准随便乱倒。卸料后必须对搅拌筒、料槽、托辊等部位进行清洗。

八、 人进入筒内清除砼结块时，应将车辆熄火，拔下电门钥匙，筒外设人监护。

搅拌车是一种特殊车辆，并不是所有会开车的司机都会开搅拌车，如果操作不当会引起翻车、液压泵、马达、减速机过快磨损甚至出现严重后果。

1．起动搅拌车之前，应把搅拌筒操作手柄放在“停止”位置。

2．搅拌车起动发动机后，应使搅拌筒在低速下转动10分钟左右，使液压油温升到20℃以上后方可工作。

3．搅拌车在露天停放时，装料前应将搅拌筒反转，将积水和杂物排出，以保证混凝土的质量。

4．搅拌车在运输混凝土时，要保证滑斗放置牢固，防止因松动造成摆动，在行进中打伤行人或影响其它车辆正常运行。

5. 搅拌车装运搅拌好的混凝土时，搅拌筒转速为2-10转/分，在运输过程中，平坦路面上搅拌筒转速保证在2-3转/分，行驶在侧倾坡度大于50的路面，或左右晃动较大的路面时，应停止搅拌旋转，待路况好转后再恢复搅拌旋转。

6. 混凝土搅拌车运送混凝土的时间不能超过搅拌站规定的时间。运送混凝土途中，搅拌筒不得长时间停转，以防混凝土产生离析现象。司机应时常观察混凝土情况，发现异常及时通报调度室，申请做出处理。

7. 搅拌车车内装有混凝土时，在现场停滞时间不得超过1小时，如超时应立即要求现场负责人给予及时处理。

8. 搅拌车运送混凝土塌落度不得低于8cm。从混凝土入罐到排出，气温高时不得超过2小时必须排出，阴雨天气温度低时，不得超过2.5小时。

9. 搅拌车在排出混凝土之前，应使搅拌筒在10-12转/分的转速下转动1分钟，再进行排料。

10. 混凝土搅拌车出料完毕，应立即用随车的软管放水将进料口、出料斗及出料溜槽等部位冲洗干净，排去粘结在车身各处的污物及残留混凝土，再向搅拌筒内注水150-200L的清水，在返回途中要让搅拌筒慢速转动，以清洗内壁，避免残余料渣附在筒壁和搅拌叶上，并在再一次装料前将这些水放掉。

11. 混凝土搅拌车运送混凝土时，发动机转速在1000-1400转/分范围内工作，以使发动机有扭距，在运送混凝土过程中，车速不得超过40km/h，以保行车安全。

12. 搅拌车工作完毕，应把搅拌筒内部和车身清洗干净，不能使剩余的混凝土留在筒内。

13. 搅拌车在水泵工作时，禁止空转，连续使用时不要超过15分钟。

14. 混凝土搅拌车水箱的水量要经常保持装满，以备急用，冬季停机后，应将水箱、水泵、水管、搅拌筒内的水放净，并停放在朝阳、不积水的地方，以免冻坏机械。

15. 搅拌车在冬季应及时安装保温套，并使用防冻液对搅拌车加以保护，根据天气变化更换燃油标号，确保机械的正常使用。

16. 在检查、修理搅拌车液压传动部分时，应使发动机和液压泵在没有压力的情况下进行。

17. 在调整混凝土搅拌车各部间隙、行程、压力时，应由专职安全员检查同意；更换机件时，必须由部长或主管经理签字，否则出现问题后追究有关人员责任。

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