东莞沥青自行车道绿道公园跑道施工：摊铺机包工包料

东莞沥青自行车道绿道公园跑道施工：摊铺机包工包料

龙盛沥青道路施工队，拥有各种进口施工机械如铣刨机、摊铺机、大小型压路机，多年来承包了很多深圳、东莞、广州、惠州等珠三角周边地区的沥青道路工程。有丰富的沥青路面施工经验，承接的工程类型有：市政道路沥青摊铺、沥青高速公路建设与养护、住宅小区沥青路面施工、工业区沥青路面改造、公园沥青路面摊铺、大桥沥青路面重修、校园沥青道路承包、隧道通道沥青路面施工、乡村公路沥青施工。欢迎大家来电咨询，我们会尽快配合看工地，给出施工方案与造价。

广园快速路除了收费站路段为水泥路面外，其余均为沥青路面，平均交通量达到3.5万辆／日，车流量大，且大货车等重车较多，超载现象也比较严重，路面多处出现开裂、下沉、车辙等病害，使得整段道路的平整度和外观较差。由于广园快速路位于东莞中堂镇的路面损坏严重，且存在养护维修面积不集中、路面损坏面积较大的情况，急需进行大规模的维修。除了路面，广园快速还有部分桥梁需进行维修。据了解，笔村立交、南岗立交和新新立交等几座桥梁的桥面铺装、伸缩缝、防撞墙、翼版等均存在一定程度的破损。在这几座桥之外，其余桥梁目前已进行加固。主要的修复内容包括：对现状路面基层的修复及面层刨铺、维修桥梁的伸缩缝和对标志标线进行修改完善及增补等。由于是道路维修，本次改造不拓宽路面，改造前后设计车速、车流量等参数均不发生变化。

排水沥青路面施工及应用技术研究。

随着经济社会的发展，我国公路建设的水平不断提高，同时人们对公路的功能要求也越来越高。普通沥青路面设计空隙率较小，下雨时容易出现溅水、水漂、水雾等现象，从而影响到行车安全，特别是山区和南方多雨地区，由于地形和气候条件的影响，这一问题尤为严重。针对这一全新的课题，国内公路界的学者们开始了一些新的探索，近年来逐渐提出排水沥青路面结构，其设计空隙率一般在20%左右，能很好的解决沥青路面普遍存在的溅水、水漂和水雾等问题，并且较大的空隙率还能提高路面结构的吸声系数，行车时能大大降低噪声，从而提高行车的舒适性，

粘层施工：由于排水沥青路面结构的特殊性，其上面层与中面层的接触面积普遍会减少10%-15%，因此必须在上面层与中面层间设置一层乳化沥青粘层，以达到层间粘结和防渗作用。在粘层施工完成之后，可通过局部的洒水试验和钻芯取样检验粘层的施工质量，如果未达到施工质量要求，应积极采取措施补救。

沥青混合料的拌制与运输：排水沥青路面沥青混合料的拌制与运输应注意以下几点：确保所用集料洁净干燥。确保拌制过程中集料、沥青及各添加剂的用量和投入时间准确。拌制温度应控制在175℃-180℃之间，当混合料的出料温度低于170℃或者高于195℃时，所拌混合料应废弃，重新拌制。混合料运输中应用洁净的篷布车，在混合料卸入前应提前在车厢两侧及底部涂刷一层油或者其他隔离剂，以保证混合料不会过分粘结于车厢之上。同时，由于沥青混合料空隙率较大，应做好保温措施，确保混合料运输抵达现场时不低于170℃。确保足够的拌制能力和运输能力，确保每台摊铺机前至少有2台运输车等待卸料。

接缝处理及开放交通：排水沥青路面在摊铺过程中应尽量避免接缝，无法避免的接缝，应按照横缝采用垂直平接缝，纵缝避开轮迹带采用热接缝的原则进行处理。摊铺过程中，如果出现不可避免的长时间中断，应设置施工横缝，并妥善处置。

排水沥青路面施工完成后，待路面温度低于50℃时方可开放交通，同时需保证通行的施工车辆轮胎洁净，防止泥土污染路面，堵塞路面排水通道。此外，还应避免通行车辆急刹、急转弯等可能造成路面严重破坏的行为。

建筑施工跑道沥青面层施工工艺

道面找平：为减少加盖厚度不均匀而影响道面平整度，并保证压实度，根据原道面实测高程与设计道面高程比较，对道面底层加盖层厚度大于10.0cm的区域进行找平处理，以消除因厚度不均匀而对表面平整度的影响：对一次加盖厚度小于10.0cm按一次摊铺处理；对一次加盖厚度大于10.0cm的，按加盖层厚度7.0cm加找平层进行处理，处理时在找平层周围约1.0m范围内采取人工筛选细料处理，找平厚度不小于3.0cm。

拌和所有施工用的材料都必须经监理工程师批准方可使用；考虑到夜间施工时气温较低、风速较大、混合料降温快等特殊条件，温度控制指标设定在试验确定的中值以上，以确保良好的施工质量和道面罩面工程施工的顺利进行。在正式拌和生产前，对拌和设备进行全面检查，使各部分处于良好的配合状态，重点校验计量搅拌和温度控制部分，以保证生产的混合料符合设计要求。施工期间定时校验测温装置，保证其测温的准确性。根据每天的航班情况，提前5小时开始拌和混合料，先将成品料仓储满，料仓未储满前，不得铣刨工作面。

碾压3m直尺监控平整度，同时用水准仪控制标高，控制指标为连续纵向连续检测十尺，间隙不大于3mm用3m连续平整度仪配合检测，连续平整度仪检测平均值（均方差）必须控制在0.8mm以内，不得超过1.0mm。同时派一名有施工经验的人员负责指挥碾压，确保面层平整度。用随车仪器监控，保证罩面层碾压密实、均匀、平整。

碾压速度：暂定初压1.5～2.0km/h、复压2.5～4.0km/h、终压2.5～4.0km/h，SMS道面终压速度2.5～8.0km/h；初压和终压时严禁打开振动系统，复压时振动采用高频低振幅。碾压时压路机进入摊铺层前，前后钢轮要充分喷水湿润，防止粘连，连续碾压一段时间后，钢轮温度达到一定温度时，适当控制喷水量，减少沥青混合料降温速度。禁止压路机在摊铺面上转弯、调头或急刹车。

碾压温度控制：严格按设计要求控制。当有风时，摊铺温度提高50度，但不能超过上限。由于是夜间施工，施工时必须配备强光照明，使用六台移动式车载照明设备，高度7.0m，功率不小于3KW/台，同时在每台摊铺机后配置无影灯辅助照明。混合料到达现场温度不得低于1800度，摊铺温度不低于1750度。

恢复道面标志：底、中层每段加盖层完成后，使用加107胶加石灰水临时恢复跑道道面标志和滑行道道面中线标志；上面层各段加盖层完成后，随即使用冷喷型无光道面漆恢复该段道面标志，为保证线条的直线性和准确性，当天恢复时，适当缩小5～15cm,隔天再修正。其施工设备采用冷喷法划线机。

以上就是我司为您介绍的沥青路面施工与沥青道路工程方面的知识，如有沥青路面施工、翻新、修补、报价需求，欢迎您随时联系，我们可以尽快安排看现场并评估施工方案与造价，我司可以包工包料。