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卡特挖机行走无力是什么原因
其它工作都正常,说明液压泵、主溢流阀应该没什么问题。
挖掘机的多路阀、油管一般也不会存在堵塞的可能。
行走马达以及行走减速机构存在问题的可能性比较大,比如马达内部磨损,内泄增加,效率降低;减速机构齿轮磨损等都会导致行走无力或速度较慢。
卡特挖掘机全车无力是什么原因
挖掘机无力挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况:一种为挖掘无力,发动机不憋车,感觉负荷很轻;坠二种为挖掘无力,当动臂或斗杆伸到底时,发动机严重憋车,甚致熄火。挖掘无力但发动机不憋车。
挖掘力的大小由主泵输出压力决定,发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小,发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常,则应重点检查主泵的坠大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值,表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确,导致该机构过早溢流,
卡特挖掘机工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。挖掘无力,发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩,致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常,检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障,发动机速度传感系统恢复正常功能,发动机憋车现象消失,挖掘力就会恢复正常
液压马达是一个能量转换装置,即输入液体压力能转换机械能输出,若不斟酌压马达本身效力时,应当是能量的输进即是输出。由此看来,液压马达转动无力必定是输进液压马达的能量减少,当能量难以战胜平台转动阻力时,就呈现了停转;液压马达转动阻力过大的原因导致马达的本身机械效力低。
如柱塞与配合磨擦副阻力过大,斜盘与柱塞磨擦阻力过大、轴承不良引起磨擦阻力过大,或者是传动箱机械传动效力低。或者是平台的转盘机械擦阻力过大所致。解决方案:对液压马达安全阀的检讨试调液压马达把持阀下部的安全阀。将安全阀螺帽拧下,用内六方扳手旋转调剂螺塞,每转动一圈转变压力2.345MPa。因此压力表测试应为9.8MPa。若低于9.8MPa,说明“爬行”故障多是由液压马达的设定压力过低所致;
检测液压马达和机械传动部分假如测试液压马达安全阀调定压力为9.8MPs,说明“爬行”是液压马达致回转平台部分机械磨擦阻力过大。 用手摸液压马达外壳,若有烫手感觉,说明液压马达磨擦力过大,证实它是引起“爬行”的故障原因,应予以消除。
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