众人皆知,我国江河湖泊很多,在过去的建桥时由于空间的限制,桩的设计往往都是大和深。就湖北而言,如天兴洲大桥、白沙洲大桥、鹦鹉洲大桥,主桥墩桩均大于2米,桩深超70米。
一、施工效率低,主要原因是提下钻具所占时间过长、钻杆传递钻压的效率低等。
对策:
1、增加钻头长度,使每钻钻渣量提高;
2、钻头带上通气孔,以便提下钻速度;
3、如不入岩,尽量采用摩阻杆,以便省去上解锁时间。
二、钻杆故障率急剧上升,钻杆加长后,钻杆的细长比特别不合理,施工中又要承受较大的扭矩和加压力,尤其是机锁杆又要频繁地上解锁,所以钻杆的故障率会急剧上升。
对策:
1、工作场地尽量平整和坚固,减少钻机的摆动;
2、经常修正调平系统,使钻杆垂直工作;
3、加压钻进时严禁把钻机顶起来;
4、在钻杆上加扶正器。
三、桩孔偏斜,主要原因是地层软硬不均、钻杆加长后整体钢度降低、钻具变长后累积间隙加大钻头摆动加大。
对策:
1、加大钻具高度;
2、钻杆上加扶正圈;
3、在钻头上部加配重装置,采用孔底加压,使钻具钻进时具有自垂作用。
四、孔内事故频发,主要体现在孔壁不稳定坍塌埋钻。
对策:
1、由于深桩施工时间加长,如果护壁效果不好,孔壁就会失稳,应配制质优泥浆;
2、钻头带有通气孔,减少提下钻时对孔壁的冲击和抽吸。
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