配气机构的功能是按时打开和关闭气门,空气在正确的时刻进入和废气的按时排出。CER CER CER如果进、排气门开闭时间不正确就会引起柴油机启动困难。主要有:(1)曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮记号刻错;装配时齿轮记号对错;凸轮轴齿轮装反等。应根据具体情况,分别排除。(2)气门间隙过大或过小,造成气门关闭不严,或开度过小,影响空气的进入量。应调整到规定值,康明斯柴油机进气门间隙是 0. 25 mm,排气门间隙是 0. 5 mm;东方红YTR105/108 柴 油 机 进、排 气 门 间 隙 分 别 为 0. 25 ~0. 35 mm和 0. 35 ~ 0. 45 mm。(3)气门推杆折断和顶弯。气门推杆折断后,柴油机突然出现的“砰砰”声后突然停车,而后再也不能启动。原因通常是机体或缸盖的内腔有毛刺,与推杆相卡,使气门推杆断裂。此时应用凿子凿去铸件毛刺,更换气门推杆。气门推杆顶弯通常是由于配气时间不正确,气门撞活塞顶引起。另外,气门下沉量低于 1 mm,及气门导管上端面气门弹簧安装平面距离过高(应为 20 mm),都会引起气门推杆顶弯,应查出原因排除之,校直气门推杆后装配。(4)凸轮轴上进、排气凸轮磨损,且气门挺柱平面已磨成凹坑,使进气不足,排气不尽,这时应更换凸轮轴。
3 汽缸压缩力不足
喷油嘴 | P | 0 433 171 326 | DLLA152P452 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 326 | DLLA152P452 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 326 | DLLA152P452 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 241 | DLLA152P339 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 237 | DLLA152P335 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 237 | DLLA152P335 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 224 | DLLA152P313 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 210 | DLLA152P285 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 210 | DLLA152P285 |
喷油嘴 | P | DLLA152P177 | DLLA152P177 |
喷油嘴 | P | DLLA152P177 | DLLA152P177 |
喷油嘴 | P | DLLA152P1603 | DLLA152P1603 |
喷油嘴 | P | DLLA152P1603 | DLLA152P1603 |
喷油嘴 | P | DLLA152P1454 | DLLA152P1454 |
喷油嘴 | P | DLLA152P1454 | DLLA152P1454 |
喷油嘴 | P | DLLA152P1286 | DLLA152P1286 |
喷油嘴 | P | DLLA152P1286 | DLLA152P1286 |
喷油嘴 | P | DLLA152P1081 | DLLA152P1081 |
喷油嘴 | P | DLLA152P1081 | DLLA152P1081 |
喷油嘴 | P | DLLA151P940 | DLLA151P940 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 743 | DLLA151P1169 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 743 | DLLA151P1169 |
喷油嘴 | P | DLLA150X4 | DLLA150X4 |
喷油嘴 | P | DLLA150PN926 | DLLA150PN926 |
喷油嘴 | P | DLLA150PN926 | DLLA150PN926 |
喷油嘴 | P | DLLA150PF141 | DLLA150PF141 |
喷油嘴 | P | DLLA150P99 | DLLA150P99 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 634 | DLLA150P957 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 634 | DLLA150P957 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 634 | DLLA150P957 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 628 | DLLA150P943 |
喷油嘴 | P | 0 433 171 628 | DLLA150P943 |
喷油嘴 | P | DLLA150P935 | DLLA150P935 |
所有造成汽缸密封不严,发生漏气故障的原因都会造成汽缸压缩力不足,使喷入汽缸中的燃油不能被压燃,导致启动困难。具体原因有:(1)活塞环开口位置装配不当或使用中活塞环口走到同一方向,使活塞环不能起到密封汽缸的作用,应查出原因排除,按正确环口位置重新装配活塞环。
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