中车TR360D旋挖钻机

1．平行四边形结构保证了在改变桅杆幅度或更改施工工位与钻机距离时桅杆的平稳性，且省略了对桅杆垂直度的再次调整，提高了施工效率和操作的适用性；桅杆支撑的三角形结构保证了在施工时桅杆的稳定性。变幅机构与桅杆之间有托架连接，桅杆可直接拆装降低运输高度。

2．主卷扬采用双马达、双减速、单层大卷筒配置，在保证提升力和速度前提下，钢丝绳的单层缠绕大大提高了钢丝绳使用寿命，降低施工成本。

3．主卷导向滑轮架可完成两个自由度的动作，自动调整最优的位置保证主卷钢丝绳通过，增强钢丝绳的使用寿命。

4．施工钻进采用卷扬加压，最大加压力、起拔力达到 40吨，加压行程最大可达14米，可实现多种工法施工。

5. 原CAT345D底盘和上车,履带间距在2200-3600mm之间调整,将卡特配重后移,增加配重质量,提高整机的稳定性和可靠性。

6． 液压系统关键部分沿用卡特比勒液压系统主控回路、先导控制回路，使用了先进的负载反馈技术，可使流量按需分配到系统各个工作装置，实现各种工况下的最佳匹配。先导控制使操作更加灵活、安全、舒适、准确。系统独立散热。泵、马达、阀、油管及管接头采用进口产品，确保高可靠性。各工作装置为高压设计，最高压力大35MPa ，可达到高功率满负荷工作。

7．电器系统采用DC24V直流电。发动机启动、熄火监测、上车回转角度、桅杆角度监测、安全报警、钻孔深度监测和调整，故障监测，触摸屏显示报警信息和系统状态参数，PLC监控各个工况动作。电器系统主要部件均采用进口产品。采用先进的手动与自动相互切换的电子调平装置，对桅杆进行监控，自动调节，使桅杆在施工作业中始终保持垂直状态，有效的保证工程对桩孔垂直度要求，实现具备人性化的驾驶室布置和友好的人机界面。

8. 发动机、液压油箱、燃油箱，主阀等布置在回转平台后部，机罩包围发动机以及各种阀体，整机布置合理，美观大方，整机重量轻。