城际铁路初定下月开工 城际铁路初定下月开工 宁杭城际酝酿轻轨直通禄口机场 南京至杭州南京至安庆 两条城际铁路下月开工 “下个月宁杭城际、宁安城际两条铁路将力争开工，近几年我省铁路投资将达到3100亿元，建设规模空前。”扩大内需，铁路建设一马当先，省铁路办副主任、省交通厅副厅长张晓铃昨天向记者展望了美好的未来，2010年沪宁线随到随走，2012年南京将有6个方向9条铁路21条线，届时火车票将不再“一票难求”。
宁杭宁安铁路下月开工
长期以来，江苏省的铁路交通相较于公路一直是短腿，全省铁路总里程仅1600多公里，人均只有22厘米，经常被业内人士比喻为“一根香烟的长度”。不过，这一长度将很快翻番。昨天，省铁路办副主任、省交通厅副厅长张晓岭表示，新一轮铁路建设江苏将投资3100亿元，到2012年铁路总长将翻一番，达到3000公里以上。
今年我省铁路建设“史无前例”，可谓是“浓墨重彩”，4月18日，我国第一条真正意义上的高速铁路宁合铁路投入运营。同日，京沪高速铁路开工建设。7月1日，沪宁城际铁路开工。10月28日海安到洋口港铁路开工。不仅如此，张晓铃还向记者透露了一个好消息，宁杭铁路和宁安铁路已定下个月开工建设，“一年内开工五条铁路在江苏是史无前例的，全年铁路投资将达到300亿元，是去年的10倍，占全国的十分之一。”
据透露，目前京沪高速铁路江苏段已经进入“架梁”阶段，明年底架梁将基本完成。沪宁城际铁路的征地拆迁完成了90％，只剩下南京段的扫尾工作，明年底架梁、铺轨等土建工程将基本完成。明年仅这两个项目续建投资将近300亿元。
明年5条铁路开工或“提速” 在扩大内需、加快发展的大好机遇下，省委省政府尤其重视基础设施中铁路的投资建设，省政府战略性决定表示，今后五年将把铁路建设作为重中之重，在本届政府任期内，将实现铁路大发展，基本解决我省的铁路供需矛盾。
明年将是我省铁路建设关键的一年，有5条铁路、1个枢纽、3个车站在建，张晓铃介绍，铁路建设还将“快马加鞭”。目前国家对很多项目简化了审批程序，我省铁路总盘子也将全面提前，如前期准备的项目要争取开工，正在规划的项目要前期准备等。
据悉，5条铁路明年将完成前期工作，争取开工建设，包括沪通、宿淮、宁启铁路复线和电气化改造、连盐淮、丰沛铁路。正在规划中的淮扬镇铁路、沿江铁路、常苏嘉城际铁路等也将提前做前期准备。
不仅是项目提前启动，列车行驶速度也在不断升级，沪宁、宁杭城际铁路已经由原来的设计时速200—250公里的准高速铁路，提升为时速300公里的高速铁路，那我省接下来的铁路建设标准是否都将奔时速300而去呢？“我个人认为不需要全部建成高速铁路，尤其是苏北铁路，一定要客货两用，200公里时速足矣。”张晓铃如此表示。据悉，宁安城际铁路时速将维持250公里，另外宿淮、连盐淮、丰沛铁路等省内干线铁路将“既能跑动车，也能跑绿皮车，还能跑货车。”
2012年9条铁路通南京 火车票的“一票难求”，相信很多人都有切身体会。目前，沪宁线上每天开行122对客车（含动车），仍然不能实现旅客随到随走，近期沪宁动车检修，更加凸显了运力紧张。据介绍，铁道部货运装车能力只能满足需求的1/3，每天35万车的装车申请，运力却只能达到10万—12万车；全国客运列车座位240万左右，运输人数每天达300万—400万，即每天有100万人站在火车上出行。
“一票难求”何时才能解决？张晓铃昨天给大家带来了好消息，2010年随着沪宁城际铁路建成通车，沪宁之间将能实现随到随走。2012年随着京沪高速铁路、沪汉蓉铁路等干线铁路以及宁杭、宁安等城际铁路通车，南京的买票难将重大缓解，有望彻底告别“一票难求”。
“届时全省铁路线有望翻一番达到3000公里，南京将是全国铁路最大的枢纽之一，将有6个方向，9条铁路，21条铁路线，往北往西往南往东四通八达！”张晓铃向大家描述了轨道交通美妙的未来。
不仅如此，据铁道部有关部门统计，铁路投资一个亿，将消耗2万吨水泥，3000吨钢材，带来1000个就业岗位，而我省近几年铁路投资总盘子3100亿元，拉动作用将非常可观。
